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其實跟懸吊 輪胎 也有很大的關係
小弟之前是用KYB黑桶再換上原廠行雙活塞這組 很OK沒啥問題
不過今年換避震改成FST為KYB代工之原廠型避震 問題就出來了
稍微重煞車 前懸就點頭了 雖然不影響(或小小的)影響制動力 但開起來不是太平衡
同理 輪胎也一樣 所以大家都說改裝是不歸路
很多事牽一髮動全身 這就是為何原廠車要上市前一定要反覆測試 比如不能因為升級個懸吊然後異音一堆 一定被車主煩死
如果你對平衡很要求 又想重改(4或6活塞以上)那除非你給有經驗的廠家一整套去改裝(懸吊也要升級 升級懸吊後車身剛性也要加強) 但那就是要用錢去砸了
當然 如果你並不是要重改 頂多就換個如你買的來令片 那我覺得安全的駕駛觀念(例如保持一定的車距)會比較有用
其實大家開車都有點超越了原廠賦予你應有的能力了 例如很多人在限速50的市區街道還是90 100的在飆
這時如果小巷有一隻狗衝出來 不要說一般車了 我看跑車也不見得煞的住(技術好的應該會用閃的)
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1.請先將輪胎換到較高等級的街胎，例如：PSS/CSC5/S001/F1A2
2.以及將原廠來令換成等級較高的來令例如：HPS/HP PLUS
以上二點改完，覺得"不夠用"時，再去想其他的改活塞、金屬油管，但改之前，請再仔細想想真的不夠用了嗎？
有去跑賽道？還是只是偶爾大腳超車、小飆一下而已？
切記要改到活塞、金屬油管，最大目的不在縮短煞車距離，而是改善連續重踩煞車造成的熱衰竭，熱衰竭就是煞車系統因為
連續使用，導致無法有效散熱，造成煞車系統無法發揮平時應有效能，白話一點，就是越煞距離越長，煞不太住了。
但一般人沒去跑賽道，以上二點改完，真的夠用了。如果真的要改活塞和油管大碟之類的，品牌先不說，請務必找可靠店家，
改到這程度，店家的改裝技術是關係著人命的阿...務必慎選。
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