也許會有新的銷售策略出現啊
謝謝大家給的寶貴經驗
chaoban wrote:
應該不是廠商敢不敢的...(恕刪)
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但是此舉不是不能做
以輪胎總代理或是台灣分公司這種層級
直接開旗艦店 提供 體驗 服務
收取 換胎& 平衡 & 保管舊胎 的費用 (這部份理所當然)
甚至依照輪胎等級 酌收 體驗費用 (控制成本也算合理)
畢竟有些高檔胎 價格不斐
採2天1夜 or 3天2夜
7天 那是笑話 使用者真要有心試胎 有需要試到7天嗎
當然 如果換上好胎 胚太快 可能就7天後才能回家了
胎一換上 台灣跑一圈 2天 都嫌太慢
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給使用者體驗的 當然 不會是 全新胎 這樣 中古胎 數量 太可怕
但是被體驗過的輪胎
當然可以在旗艦店另外開闢 中古胎專區 讓使用者選購
其實這樣的旗艦店一開張
裡面的技師 肯定天天換胎 作平衡 作到手軟
旗艦店的業績 光收取各項費用 也是絕對有賺頭的
新輪胎的折舊 依照收取 體驗費 可回收部份成本
然後以中古價賣出 可再回收部份成本
但是此舉帶來的商機 絕對能彌補 輪胎折舊 甚至帶來更大利潤
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台灣的商人 有這樣頭腦的很多
但是肯這樣做花心思 花體力的 很少
照目前這樣 資訊不對等 把消費者當凱子削 不是很爽嗎?
何苦為難自己
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紅塵傲笑 wrote:
我覺得幾乎不可能!!...(恕刪)
米其林做米其林，馬牌做馬牌，BS做BS的，不會有庫存多種廠牌的問題，真要擔心不同尺寸庫存太多，那把體驗胎主力集中在新產品2~3種就可以了，大不了一季換一批種類，當然需根據消費者回饋來調整。
至於說試了再到外面更便宜的店家買，則可透過新產品鎖通路來解決。
把這樣的行為當做行銷而非額外的支出，問題就簡單多了，就像日月潭的EV電動車是虧很大的交易，光是電動車的成本、後勤、營運、充電站等，難道是toyota頭殼壞掉?當然不是，半小時99元，之後每分鐘8元，從生意的角度是賠錢，從行銷品牌的角度確是賺錢的，一旦消費者對品牌有了信任，很多東西推起來就水到渠成了。
個人淺見。
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