9月底才剛透過「Enyaq預見會」宣告即將導入，現在經濟部能源局的電動車能源效率標章核發資料就「代替」Škoda Taiwan揭曉臺灣可能引進的規格，分別為Enyaq 80以及預賞會時露面的Enyaq Coupé RS。並且透露兩款車型的純電續航里程，Enyaq 80可繳出580公里續航里程，而Enyaq Coupé RS則是因為動力輸出較大的關係，下滑至507公里。根據先前公布資訊，Enyaq家族預計2024年上半年引進臺灣市場銷售。
9月底時Škoda Taiwan首度讓Enyaq家族在臺灣境內亮相。 。(攝影/ 陳奕宏)
依照經濟部能源局揭露的電動車能源效率標示核發資料，Volkswagen Group Taiwan於9月份同時送驗Enyaq 80以及Enyaq Coupé RS兩款電動休旅。採用單馬達後驅設定的Enyaq 80在認證中可測得201hp最大馬力，車重則是落在2,210公斤之譜，在這樣的基礎上使用NEDC測試標準之下可得出580公里最大續航里程，同時繳出每度電行駛6.7公里的平均能效。
Enyaq 80在經濟部能源局的測試中繳出580公里續航力。(攝影/ 陳奕宏)
性能化設定的，且改搭雙馬達電動四驅架構的Enyaq Coupé RS則是在認證中測得295hp最大馬力，但因為改採四驅系統緣故，儘管是跑旅車格，車重仍較傳統SUV設定的Enyaq 80增加超過100公斤，來到2,346公斤之譜。性能提升、車重增加之下，也讓Enyaq Coupé RS在NEDC測試標準的續航力下修至507公里，但因為空氣力學效應更佳的關係，平均能效來到每度電6.9公里水準。
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Enyaq Coupé RS的能源局續航力可達507公里。(攝影/ 陳奕宏)
由於經濟部能源局為國內新車上市前負責進行油耗與能源效率合格證的核發單位，車廠送測新車也多半為上市銷售進行準備，出現Enyaq 80以及Enyaq Coupé RS或許也代表這兩款車將是Škoda Taiwan規劃引進車型。且Škoda Taiwan在預賞會時曾經一再強調，當時展出車型「非臺灣規格」更讓人好奇會否是欲蓋彌彰？
Škoda Taiwan在預賞會時不斷強調展出車型皆非臺灣規格。(攝影/ 陳奕宏)
然而，Škoda原廠先前才剛發布新聞資訊，在歐洲市場已經確認油動力輸出更高，馬力上看210kW，也就是約285匹馬力，並將最大充電功率提升至175kW的85單馬達後驅與85x雙馬達四驅動力取代原有的80與80x車型。且RS性能車型也與85與85x同步導入新款能源管理系統，將動力提升至250kW，跨越300匹門檻，宣告動力輸出、充電效率以及續航力皆同步升級。
捷克原廠已經確認歐洲將以85與85x動力取代80以及80x動力。(圖片來源/ Škoda)
如果以首批新車將於2024年上半年引進銷售節奏推測，目前送測的Enyaq 80與Enyaq Coupé RS很可能真的如同Škoda Taiwan所言，並非最中臺灣上市的規格。若以Škoda Taiwan過去的產品策略，或許我們可以大膽推測，Škoda Taiwan將會以最新規格的Enyaq為導入目標，85、85x以及RS等動力規格或許有望登陸臺灣市場。
