進來的請隨便聊
有關我的所學，有心人請移步回去翻就略知
大約從特斯拉開始，台灣的電車話題開始發燒
從政府的隨便推動（反正只是掛環保議題）
到這兩年GGR發燒
我夢裡的轉換裝置一次次地在腦袋鼓動
簡單講它的外部結構就是電車
問題出在能源載體-電池
---自我良好分隔線---
目前的鋰電雖然充、放性能良好，但是需要複雜的管理
而動力車輛與所謂電子產品的能量消耗差很大
因為是交通工具每天都要用，一天或數天就差不多一個循環
整個電池組掛掉一兩顆就要費工檢修或重組
實際上用掉的管理成本可能比油還貴
---發夢開始---
如果有一個能源轉換系統
使用的能源是常見的化石燃料、生質燃料（如生質酒精）、瓦斯或氫氣瓶等
化石燃料當然是汽油，能量密度目前最高
目前來說補充方便性第一名
同時可以使用其它替代性能源
如果半路沒能源了，去7-11買瓶伏特加灌進去也會動
能源載體轉換為電的效率約70％
有點像燃料電池的異形體，我叫它“異形燃料電池”好了
就我知道汽油約在20％多一點（近十年的高壓引擎有比較高）
也就是同樣的一桶汽油，它可以整整多跑三倍半距離
而且停紅燈是不吃電的
剎車再做個磁能回收到超級電容
加速有力，動力極速看電池組和車輪電機
不過這方面相信台灣已經有很好的經驗前輩們
再來講成本，因為結構簡單（但材料成本未知，畢竟是夢
)機車因為週邊輔助系統關係一台6萬台幣
但使用耗材少，僅支出1/3的燃料成本及電機保養車輪耗材等
系統放大後在汽車上更因輕量化
整個能源及車重/馬力比大大優於傳統油車
當然排放的氣體類似，但是燃燒完全對環境影響更小，未來用生質酒精或氫氣更是只排CO2或H2O
然後
汽車製造商的動力部件完全消失
全世界被迫改用新的動力系統，油車只在競速和博物館中出現
就像進入回到未來的場景
沒燃料時，路邊的垃圾肥塞一些進燃料室，然後車就發動開走了
再來
我夢就醒了
