澳大利亞聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)14日說,該機構科學家發明了一種「鹽浴」的簡單方法,可以延長充電鋰電池的壽命,有望打破目前電動汽車的電池續航瓶頸。
CSIRO與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現,在電池組裝前,將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中,這樣預處理后電池的續航時間可延長,性能和安全性得到增強。
離子液也稱常溫熔鹽,是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨特液體。這些材料可以在電極表面形成一層保護膜,使電池在使用時保持穩定,解決了充電電池易著火、爆炸的問題,此外,這樣處理過的電池還能放置長達一年而性能不減。
CSIRO電池專家亞當·貝斯特說,用這種方法預處理過的電池,其性能理論上強於目前市場上其他所有常規鋰電池。
新一代動力電池是電動汽車行業發展的關鍵。這種簡單的「鹽浴」預處理將加速新一代儲能方法的研發,進而解決目前電動汽車行業的「電池續航能力焦慮」,通過提高電池的續航和充電能力,使電動汽車在不久的將來真正能與傳統汽車抗衡。
昆士蘭科技大學的副教授安東尼·奧穆蘭說,電池廠商很容易採納這種新的電池處理方法,只需對現有生產線稍作轉換即可。
「鹽浴」中使用的混合電解液包含有多種化學成分,CSIRO擁有相關專利。研究人員目前正在研發基於這一技術的電池,同時尋找合作夥伴將其商業化。
Tenny He wrote:
鋰聚合物電池技術也...(恕刪)
這個的確也是發展方向之一。
還有,使用硅負極技術,可以提高五成比能量。據報道,大陸已經有一家公司量產硅負極,供廠家使用。
類似技術還有許多.作為技術儲備,正有力地推動著比能量的穩步提高.
另外,最近兩天時候,大陸報道了三項重大科技的跨越式成就。國際遙遙領先。
一,繼CPU和GPU之後,大陸研發出新型NPU,神經網路處理器,用來處理圖象識別問題。是數據驅動框架結構,屬於非馮諾伊曼結構,速度和能耗大大降低。
二,超級計算/機CPU,大陸自製的45納米晶元,比英特爾20納米晶元的速度高三倍.能耗低三倍.
三,飛機蝸輪發動機核心高溫合金材料,相比美國尖端技術的材料,技術跨越了幾代,燃燒效率可以提高三成.換句話說,大家乘坐波音787,引擎燃燒效率還可以提高三成.
體積小重量輕仍然有一些優勢
固態的優點是壽命長 穩定不易爆炸
對於電動車發展性比較高
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這個傳統的電解液鋰電池,類似於鉛酸電池,電解液是液體的。
而固態鋰電池的電解液,哦不,是電解體,是固態的,類似於膠體鉛酸電池。
所以,如此類比的話,比較容易理解,為何固態鋰電池比電解液鋰電池更先進了。
順便再談談上面提到的NPU晶元。神經網路處理器。
我們人腦擅長處理視聽數據。但不擅長處理邏輯運算。
比如說,我們人類很容易識別遠處一個物體是不是郵筒,樹樁,垃圾筒等等物體,或者是不是一個人。
但我們人類不擅長邏輯計算,大家讀數學讀得很苦,就是因為大家學習的中學數學叫「邏輯數學」。
而現在的馮諾伊曼機器則相反。也就是現在的CPU機器的處理方式。
現在的機器,處理邏輯問題,比人類強大得太多了。但處理遠處是個,是不是郵筒,樹樁,垃圾筒等等物體,或者是不是一個人的問題,與我們人類的能力相比,就相形見絀了。
這個NPU,就是模仿人類大腦的神經網路思維方式。目前,NPU處理圖象和語音的速度,比CPU快了幾百倍。
大陸製造的獨一無二的NPU監控攝像機,直接可以計算出目標人是誰。百分之九十八的人,可以直接識別出其人的國民身份證代碼。
並且,這還是第一代技術。。。。。。這個技術,發達國家都還跟在大陸後面。
nice_lego wrote:
對研發類天網系統及機械化,運用來管理人口農場的技術,真的不是遺餘力。
以前使用馮諾伊曼機器,也就是CPU處理圖像,相比需要幾百塊CPU的電腦,那已經是超級電腦的計算能力了。
現在,大陸製造的監控錄像機,只需要一塊NPU晶元內嵌在攝像機電路里就可以了。一口氣製造了數十萬台,而且大量出口。
比如說,道路交通監控中,已經能識別玻璃窗後面的駕車人是誰?這輛車是不是偷來的?交通管理效率大大提高。當然,也很容易識別出,馬路上行走的某個人是不是通緝犯人。
這輛車是不是偷來的?
我們人類就算是失主自己,識別起來也是太難了。但電腦很容易根據車輛外形的微小特徵,而發現道路上某輛車是失竊的。
這個是科技的巨大進步。是科技發展的新高度。與政治沒有特別關係。
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