請問大大們一個耐電流的問題
舉例，一個大單體是30ah
跟一個由小單體3ah並10個所組成的30ah比
那一個可以承受大電流呢？
因爲照著樣來看，大單體的出電流點只有單一點，但小單體所並聯而成的表面積可是大了很多耶，這樣組成30ah的內阻是不是小單體比較有有優勢呢？
如果在電線是可承受80度c下，那極頭的直徑有1/2英吋的話，是還可以承受170a的電流，但如果只有1/8英吋的話，就只能承受65a而已
連極的線路如果不夠大，就容易讓電池組容易升溫，電池本身超過40度就容易損壞了，所以內部的連結線需要更大的標準了設計才行，而不是線材本身的耐溫度來設計
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文章編號：54039333
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文章編號：54039625
就是電池內阻因多併後下降 能高電流通過
大陸許多車友追求超低內阻 就是為了能大電流放電也不會高溫
電池內阻 會因為併聯後 降低(電阻的併連)
所以 會因低內阻,放電就能比較無阻礙 電流大 溫升少
我用18650組 13S 10P 4820, 在40A持續放電 一點溫度也不升
但我萬向20A單體 一樣4820 在30A時已經有明顯升溫
內阻除了溫度與耐電流外
有一個更嚴重的是壓降
低內組 壓降比高內阻少
壓降會讓車速減少
這是無刷電機KV值的問題
內阻高 在同電流放電時電壓降的多 車速慢於低內阻 溫度高於低內阻 壽命上應該會少
所以.....一起追求低內阻電池吧.....
我正嘗試用0.3MM的紅銅片焊接18650電池組(用烙鐵 非用點焊機)
用鎳片也增加了些阻抗
