要廠商好 廠商商品出來 成本提高
你覺得cp下降不買 廠商不是...白做了
歐貝 wrote:
我比較支持換電為主充...(恕刪)
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有一位版友說得沒錯，充電換電本是一家
試想一下，如果充電式機車跟換電式機車都是用同一種電池來運行，只是方式不一樣，假設電池充電時間設定在5分鐘充飽
這樣第一個差距就會出來了，外出時充電式機車需要在原地等5分鐘，換電式機車就按照前面文章說的30秒
第二. 充電式機車在家充電，因為電池是快充，會不會充電座需要專門的，不再能使用家裡插座，需要另外購買與安裝，不然只能去外面使用公共的充電樁額外付費，而換電式機車因為用換電站來運行，故成本能用月租費來攤提，兩個比較下來誰較划算就是看車價、充電費用跟換電月租費來衡量
第三. 電池的成本，充電與換電機車的電池成本都是消費者來買單，差別是一個是買斷，一個是租用，買斷電池可能有保固，但買過電器產品的人都知道，出保固原廠會屎尿一堆，一句人為因素造成，就把你的保固駁回，或者是要你額外貼錢處理；而租用電池就以目前睿能的條款來看，電池不論發生什麼事都是由睿能負責
拿實際例子，把光陽與睿能兩家的電池效能拉平等來看，方便性與費率計算出來還是以換電站取勝
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yungsheng_us2001 wrote:
電池科技每年都進步
用充電車還是比較好的
可以享受這種進步
換電車很可能買了新車
用的卻是幾年前的舊電池
也許使用換電的廠商會很有良心的每年換續航更長的電池
但不太可能
比較可能的是
三五年後
還是那個舊電池規格
一半對一半錯
電池科技進步
可是充電電池一般是買斷的
今年買的最新科技
到了明年或許又推出更新的充電電池
而換電電池則是由提供廠商更換
一般是以電池的壽命來決定是否更換
規格新舊對使用者來說並沒有意義
重要的是騎乘里程有沒有明顯的變少
若明顯變很少廠商卻不更換（一般低於80%就有感了，更換則看各家的規定）
就是廠商的問題了
對於換電來說
能符合原來的電池槽的電池
只要電壓相同總瓦數可以對應
就能直接使用
因此就算幾年之後電池技術進步
只要規格相同
依舊能使用
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yungsheng_us2001 wrote:
1.我是不太相信廠商的，今天換電廠商提供你續航100公里的電池，很可能三五年後還是差不多的電池。
所以今天買換電池車，雖然車是新的，用的規格還是兩年多前的那個規格的電池
2.充電車就不一樣了，今天買，今天就可以選市面上使用最好最新的電池技術的車
長期來看，電池技術的進步對充電車有利的多
回覆1
這得看廠商的作法
但是若技術進步價格降低
廠商沒理由不用新的技術
不過沒人能替廠商背書
而且會選換電車的消費者要求的是續航力一致
至少騎乘距離不能過度落差太大
換電站密度能普及
反而不會要求規格要最新
回覆2
充電車雖然能買到當時最新的電池技術
但是買一台電動機車打算騎幾年？
以及真的能騎幾年？
充電車最詬病的是電池壽命的問題
還有壽命到了之後購買電池價格是多少
其實充電跟換電就有如一次痛與分期付款的概念
有電池保養觀念的人所擁有的電池
壽命一定大於沒有電池保養觀念的人
現階段充電車的廠商
始終沒有告知消費者怎麼做才會延長電池的壽命
若以網路上的建議
較普遍的作法是充滿讓電量在80%即停止
電量降到20%就停止供電
充放始終在80%～20%是最佳延長電池壽命的保養方式
不過這種方式等於只能使用60%的電量
假設某廠商廣告說行駛距離時速50距離能60公里（電量100%～0%）
就會變成行駛距離時速50距離只能36公里（電量80%～20%）
這點充電車商永遠不會告訴你
只會等消費者電池壞了再買而已
這就是為什麼換電車的換電站不只是換電功能
還有電池保養的功能
因為電池是廠商的
他們不會讓電池很快損壞
跟充電電車讓消費者自己管理電池不同
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