super yuan wrote:
問題目前要產生氫氣...(恕刪)
氫氣最大的重點不是生產成本...
而是運輸成本!!!
生產成本只是其中一環而已...
不然對岸怎麼會搞出新一代的氫氣運輸...
這才是重點...
喔!!!但很可惜...我們是用愛來發電...
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電動車因為發電的來源不環保,電池的製造不環保=沒有油車環保
可是油車從能源,運輸到上路,通通沒一個環節環保的...該怎麼辦
能源來源,大型煉油廠是哪裡比發電廠環保了,我可以請教一下嗎?還沒計入精煉呢,還是有人很傻很天真以為石油隨便挖就能隨便用?
石化耗材,機車就至少近百樣,全車零件近千,你知道特斯拉一台主體只有不到30件零件,耗材更是只有個位數嗎?當然你要砲gogoro我沒意見,反正特規就該它的錯
電動車算你3年換一次電池,其他耗材不過輪胎,齒輪油,懸吊跟零件潤滑
隨便一台油車光普通保養,哪一個不是耗費石化類零件幾倍到幾十倍,又是哪裡環保了
還不算上路的空汙,然後從發電來源就把汙染都算到電車上,煉油精煉運輸成本我幾乎沒看油車車主弄一張表加入汙染清單裡
這種比法也好意思?
更不用說如果只把汙染源集中到石化業和發電廠,然後集中管理排放
跟比讓幾千萬汽機車每個人都耗材定期更換,驗車排氣隨時都符合環保標準,哪一個比較容易執行和達成?
當然以上都只是跟聽得懂正常邏輯的人看,聽不懂或不想聽不相信都隨你
一般人如果是說電動車台灣買太貴不划算,你是對的
騎油車的砲電動車不環保,你怎麼不把未來十年會產生的廢氣都吸完呢?電動車也可以阿,只要它有廢氣可吸,樂意奉陪
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