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理論和實踐證明蓄電池的充放電是一個複雜的電化學過程，一般來說,充電電流在充電過程中隨時間呈指數規律下降，不可能自動按恆流或者恆壓充電。而且充電過程中影響充電的因素很多，電解液濃度、極板活性物的濃度和環境溫度等的不同都會使充電產生很大的差異。而且隨著放電狀態、使用和保存期的不同， 即使相同型號容量的同類電池的充電也大不一樣。
我們可以知道在充電過程中，當充電電流接近蓄電池固有的微量析氣充電曲線時，適時地對電池進行反向大電流瞬間放電，能夠除去正極板上的氣體，並使氧氣在負極板上被吸收，從而解決了電池在快速充電過程中的極化問題，這個過程還可以降低電池內部壓力、溫度、阻抗，減少能量的損耗，使電能更有效地轉化為化學能並存儲起來，提高了充電效率和蓄電池的充電接受能力，從而大大提高充電速度， 縮短充電時間。
大家都知道,當前在鉛酸蓄電池修復中,最好的效果就是正負脈衝修復.消除了蓄電池內正負硫化.使蓄電池延長壽命.
需要補充的是,
一,第五代充電器的過程是,三段式充電,加偶爾的正負脈衝(小)電流的維護.
二,在車輛持續放電行駛過程中,電磁剎車的電量回收.由於電池受電能力的限制,在小速度時,能回收10%,中速度時,能回收5%,高速度時,能回收2%(可以通過數學計算,車輛的動能衰減速度,和電池的瞬時受電能力,而得出數據).所以,電磁剎車回收的能量很有限,但是,回收能量的過程,正是一個正脈衝充電的過程,所以,對鉛電池有良好的維護作用.
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