關於設置路邊停車充電樁的建議


桃枝夭夭 wrote:
這是換電站還不普及的權宜方法
換電站一但普及,真的沒必要充電


電池要快速充電像換電一樣時間是不確定,

但是電池容量加大價格下降是可以等待的,
容量加大是可以確定的,
像電動工具從前幾年主流是3.0~4.0AH,
在同樣體積下目前已經有6.0AH,
容量變2倍,
電池壽命穩定的情況下,
家庭充電還是有市場,
換電站短時間要普及到非都會區太難了,
GOGORO在歐洲不是都沒有設換電站,
聽說電池是用人工送的.

不過一家公司的規模難以同時發展充電與換電兩種系統,
加上充電的車主很多喜歡改電池或用副廠電池,
如果原廠電池價格仍然過高,
中國那種公用模組組裝的便宜車可能會比較受歡迎,
大廠的電池辨識系統會越來越難改裝而導致車主還不如選換電省麻煩,
可能大廠都換朝換電發展是有可能的.

tgdlyg wrote:
電動機車用110V...(恕刪)

好像有G粉知道充電站的需求與架構了,不就是一個插座,要使用者付費,與管理充電站透過悠遊卡系統(U-Bike)太貴(不過沒人去說U-Bike設置費用太貴)不就是政府的公共建設...GGR要花錢,充電車自己都不花...所以政府不該補助充換電站的意思嗎?政府出資,GGR拿錢,所以GGR準備降月租費了嗎?
充電樁用家用插座慢充 應該不必多少建置費吧?
不就外加一個連接主機的上網資訊系統,跟裝上加一個360度監視器,跟收費系統

充電計費可以是第一小時10元,第二小時20,第三小時以後每小時40
第5個小時以後另還要加收UBIKE公司的移置費300+罰金規費500+拖吊場停車費1天100
調度UBIKE的貨車,移置腳踏車可以順便移置充電的愈時違規車輛 ,這都是可以管理的
另UBIKE有腳踏車可供代步 充飽電APP通知 火速騎UBIKE回來移車
不然充個半小時就回來移車 夠用就行也可以
一般人因為外面充電費用較高 大部分的人充到可以回家就火速回來了
UBIKE站到處都是,設充電樁我覺得其實是可行的


土地問題我覺得收停車費也是可以的,也有人在討論ubike的停車費問題,也是一體的

原來就有站體 充電樁只是附加設施 加裝電樁增加成本不高 數量卻很可觀 就足夠成為友善的發展環境 良性循環電動車廠全部都受益

另 我提議睿能設的充電樁不是要給換電機車充電,請不要誤會
而是請它牌充電機車車主 付錢(充電費)來看狗牌車友表演30秒換電的 應該是個好提議
電樁可以離電站 10-30公尺都是很方便使用 也不會礙到原來的用戶

crazybirdyman wrote:
又錯了未來只有 飛...(恕刪)

小叮噹裡的世界,21世紀到了怎麼沒有小叮噹呢?(啊!他改名了!)
Tang543 wrote:


有這麼多電車根本...(恕刪)
你講這話很不負責任,既然這樣,那就不要設充電樁了啊!?

話說回來,我們不是反對設充電樁,只是在資源分配上,充電相較換電的諸多缺點與限制下,加上廠商不願投資,政府不宜浪費太多資源在上面,因為使用率太低。你不要一直拿你這位充電忠貞者當唯一案例,因為多數人就不是這樣做的。

我支持在停車場設置試驗性充電樁!數量先不要太多,停車部分應該學台中市,無論充電換電全部免費(為了推廣電動車),然後看看充電樁的使用效率。因為過往的經驗,充電樁廠商不願意出錢建設也不願花錢保養,導致閒置荒廢毀損的一堆,加上廠商充電車式微,越賣越少,政府不能跟市場對幹,會浪費社會資源。你要廣設充電樁,不要在此要求政府大力支援,反而應該去要求廠商出錢出力,並且承諾維護,否則你在要求政府做一項錯誤愚蠢的政策。

以下是上海充電樁的狀況,是你講的充電車大國,利用率只有4%,(台灣一定更少)。你參考看看,雖然不是特別講機車。

http://finance.sina.com/bg/tech/sinacn/20170702/19571620128.html




canydi wrote:
充電樁用家用插座慢...(恕刪)

電動車對用車人來說就是比油車貴,雖然一堆G粉努力論點說服大眾...現實是多數人還是接受油車...包含我自己也是,綠牌騎電車CP值比油車好,白牌騎油車成本比較低也比較方便。但是我還是希望路上有更多的電車...價錢是規模經濟來的,GGR1是精品就不談論了,很多電車都是盡量用通用零件都是降低成本,如果某天電車大於油車,現在零件不會貴油車這麼多了。政府要做到是環保政策建設...環境成本效益由政府評估不是我們評估,我們有好的想法給政府,建置就是政府來做...如果政府不善用原有的資源還大興土木建立一堆貴貴的充換電站,然後還是我們這一小撮人,最后還被油車笑。
Tang543 wrote:


電動車對用車人來...(恕刪)

Gogoro2出來迫使油車降價,你還說gogoro貴?看看油車用什麼料又賣了多少錢?你別擔心,Gogoro快出更便宜的車款,而且聽說也有車廠跟他們談合作,你期待的更低價車快現身了,你也該停止用這當藉口批評。被笑的是過去十年的充電車。現在的Gogoro突破困境誰敢笑?話說這幾天Gogoro 又在日本獲獎得到肯定,你知道嗎?
這樣搞不如用換電站比較快

大型換電站就沒有電池不夠跟沒電的問題

有專人管理的換電站,充電換效率還是有差的

lordkon wrote:
這樣搞不如用換電站...(恕刪)

可是這麼做,那20家就要慢慢滅亡了,其實我家便宜的綠牌充電車就夠用了

那20家只能往國外發展,否則死期到了

原來累積半世紀的機車機械能量就要流逝了

睿能的發展也是累積台灣半世紀的機車機電基礎站起來的,不是憑空生的

canydi wrote:
可是這麼做,那20家就要慢慢滅亡了,其實我家便宜的綠牌充電車就夠用了

那20家只能往國外發展,否則死期到了

原來累積半世紀的機車機械能量就要流逝了

睿能的發展也是累積台灣半世紀的機車機電基礎站起來的,不是憑空生的

沒關係,睿能也有要出綠牌車

自己不努力求生存,被淘汰只是剛好而已

且在台灣活不下去,出國也不會好到哪去
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!