電動車可以走兩種路線,第一種是要搶市佔的方案,即「電池可以取下」進行充電。基本上不能取下的,不符合台灣用車情境。第二種是走高品質高規格路線,如BRAMMO的式樣。若是便宜好用,就是第一種路線啦。車愈陽春愈好,車體輕、價位便宜即可。
smartafang wrote:目前設定行程50公里...(恕刪) 目前設定行程50公里,充電4小時內,鉛酸48V21AH,售價低於40K這不是開玩笑的吧....在這句話裡面完全跟便宜好用扯不上關係阿@@"
Alipio wrote:希望你老闆要愛台灣...(恕刪) 零件希望以台灣廠商生產為主,品質方面及保固都比較有著落,並不是對岸東西不好,如果台灣這裡取得方便當然也會考慮,不過目前接觸的廠商,感覺同志們比較友好積極eden200.tw wrote:這不是開玩笑的吧....在這句話裡面完全跟便宜好用扯不上關係阿@@" 開版討論,是希望把目前大家的需求方向大約了解一下,一開始就往對的消費者需求方向開發生產,這樣成功的機會比較大,經費也比較不會白花,如果結合消費著的力量,鄉村包圍城市,看看是否有機會把市場做起來![熱血
建議你老闆冷靜.先確認人脈夠不夠, 能不能推動機踏車製造及維修相關工會, 電子電機相關工會, 經濟部能源局 和交通部等單位?電動機車若無法由政府TOP-DOWN 的推廣, 那得跨領域的廠商合作統一規格, 才有機會成長大爆發,永續經營.目前最主要的兩個問題.1. 充電時需要到充電站, 而且要等待.2. 續航力不足COVER旅程時, 要步輪到充電站.建議車上要有一個備用電池, 同時需和中油,台塑及台灣四大便利超商合作, 提供即時 "更換" 電池服務.1. 到處都是"換"電站, 才不用等待充電.2. 真的途中兩個電池都用完了, 路上也有很大的機會可以找到騎士和你交換電池.3. 法規要改, 那些路段是禁行電動機車. (目前技術上山路, 幾個電池都不夠....)