老闆決定出產"便宜又好用"的電動機車


smartafang wrote:
我們公司老闆最近決定...(恕刪)


希望你老闆要愛台灣
零件、馬達到電池都用台灣的^^
工作中...
電動車可以走兩種路線,第一種是要搶市佔的方案,即「電池可以取下」進行充電。基本上不能取下的,不符合台灣用車情境。第二種是走高品質高規格路線,如BRAMMO的式樣。若是便宜好用,就是第一種路線啦。車愈陽春愈好,車體輕、價位便宜即可。

smartafang wrote:
目前設定行程50公里...(恕刪)

目前設定行程50公里,充電4小時內,鉛酸48V21AH,售價低於40K

這不是開玩笑的吧....
在這句話裡面完全跟便宜好用扯不上關係阿@@"

smartafang wrote:
我們公司老闆最近決定...(恕刪)

先問一下你老闆政商關係好不好
都沒什麼關係的話 建議你可以開始找下一份工作了
電動車不是隨便普通人玩的起的

Alipio wrote:
希望你老闆要愛台灣
...(恕刪)

零件希望以台灣廠商生產為主,品質方面及保固都比較有著落,並不是對岸東西不好,如果台灣這裡取得方便當然也會考慮,不過目前接觸的廠商,感覺同志們比較友好積極


eden200.tw wrote:
這不是開玩笑的吧....
在這句話裡面完全跟便宜好用扯不上關係阿@@"

開版討論,是希望把目前大家的需求方向大約了解一下,一開始就往對的消費者需求方向開發生產,這樣成功的機會比較大,經費也比較不會白花,如果結合消費著的力量,鄉村包圍城市,看看是否有機會把市場做起來![熱血
建議你老闆冷靜.先確認人脈夠不夠, 能不能推動機踏車製造及維修相關工會, 電子電機相關工會, 經濟部能源局 和交通部等單位?

電動機車若無法由政府TOP-DOWN 的推廣, 那得跨領域的廠商合作統一規格, 才有機會成長大爆發,永續經營.

目前最主要的兩個問題.
1. 充電時需要到充電站, 而且要等待.
2. 續航力不足COVER旅程時, 要步輪到充電站.

建議
車上要有一個備用電池, 同時需和中油,台塑及台灣四大便利超商合作, 提供即時 "更換" 電池服務.
1. 到處都是"換"電站, 才不用等待充電.
2. 真的途中兩個電池都用完了, 路上也有很大的機會可以找到騎士和你交換電池.
3. 法規要改, 那些路段是禁行電動機車. (目前技術上山路, 幾個電池都不夠....)
續航力要能環台灣一圈
時速最高能達100km\h
價格當然要優質
以上
sk2520 wrote:
PGO有 LEON...(恕刪)

看到路上已經有掛正式牌照在跑的
只是應該是員工的車 因為問他 他說還未上市
目前看過白色和淺藍 外觀很有質感

鎖定

1.外型

2.耐用度

3.價格

台灣的產品目前就最欠缺這三樣,這三樣搞好會很不錯~~~~
要有酷炫的外型,盡量要和目前市售的電動機車劃開市場,避免加入一場混水戰。
表面上搭配鉛酸電池,避開驚死人的認證費用.....
檯面下,車友可選配鋰電池,DIY只要幾秒立即可換過去...嘿!嘿!



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