只有我覺的Gogoro價格不是一切的問題?

sheepyoung wrote:
你會想到寶騰蓮花算...(恕刪)

mrlin1111 wrote:
Gogoro還是學捷安特好了 早期沒人知道捷安特是台灣生產的都以為是外國貨 外國貨才有品質保障 還是先銷售美日歐等國 反正只要這幾國賣得好 台灣這邊都搶著買的

ddcatt wrote:
GGR完全不騎可以去退租，
費率也可以任意變換，並沒有被綁死。

Archifragment wrote:
....................

tt13 wrote:
AP一隻錶,要90萬,
所以調成2萬,每個男人手上都會一隻?
還是賺不到大錢,請不起好咖設計師,直接就被其它廠商幹掉?...(恕刪)

tt13 wrote:

Deo 兄,

何必呢?

沒買,
不代表是花不起,有的是家裡油車還沒到洮汰的階段,

有的是人家把錢花到其他地方去,

人家覺的不差,不代表一定要買,

你給我重選,我也拿去把我的 Propel 攻頂,

現階段我認為 Gogoro 有的問題, Tesla 都一模一樣面臨,只是換電的概念跟形態不同而以,

Tesla 己經是最成功的電動車廠了,

他開個3,5年,就沒有花大錢換電池的問題嗎?

Gogoro 只是把這成本轉移到月租費上而以,本質上有什麼不同

tt13 wrote:
看在公路車的同好,跟單眼同好,

我回答 Deo 大,

我說過,破百是一定,只是百到哪,我想無需回的哪麼詳細,

有買,但我後悔了, 笑

因為我應該留錢去換Shimano電變,還有車隊版夾片,還有換成 Dura Ace C75 的板輪,

相較下,
我個人還是比較喜歡公路車的感覺,

但我說正格的,我真心覺的 Gogoro 很可憐,東西沒哪麼差,但竟然被看扁到這地步,

我不是為 Gogoro 護航什麼,我只是不懂,這東西明明拿五萬出來賣,掛的的機會也很高,

我一向認為,
在你的產品在業界獨特性很強時,沒有理由用低價去搶市佔,再者搶了市佔,你也不一定負擔的了營運成本,

不知道你有沒有注意到 Giant 16 年一級車架的價格,大概比去年便宜了近十萬,

這就是競爭的原因,

回頭看 14,15 年時,那台不是30萬起跳? 但當時就是賣的動啊,所以賣貴沒關係,

你也許說 Gogoro 賣不動,

但事實上看來,他是賣的沒預期好,但還是賣到特定族群手上了,