Many EV 3月份只賣出29台，Gogoro 2系列是它的175倍..

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21樓

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s460731 wrote:
看看 K 牌對電動機車的各種冷嘲熱諷, 彷彿有不共戴天之仇, 實在很難相信這個廠牌也有在研發生產銷售電動機車........

▲KYMCO穩坐台灣機車市占龍頭。（圖／KYMCO提供）
▲電動機車市占率下滑至10.5%。（圖／KYMCO提供）
▲電動機車市佔率比去年同期下跌15%。（圖／KYMCO提供）

如果是你, 你有勇氣選擇 K 牌爹不親娘不愛的電動機車嗎?

他如果不出會打到自己油車產品的電車，我是不會有興趣的

Ja100cky

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Ja100cky

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文章編號：77265824

pickedlover wrote:
Gogoro有吃到飽的月租費
所以也算是用越多越便宜

這個越多首先不能是商業使用

899+249的每個月要騎超過1700以上才會越來越划算

如果是騎爽、潮和方便的，蘋果都買了，買台狗肉也是很正常的真心不騙

y20070122

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y20070122

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文章編號：77265953

2018: 光陽3年可賣50萬台電動車，指日可待!

2020: 已經3年囉，說好的50萬台勒 ? ? ?

沒有不敬的意思

對於不敢面對事實的人，我無話可說... 對於事實反駁到底的人，請繼續口水...

roger671126

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roger671126

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operja wrote:
不過現在還是覺得GOGORO的月租費真的很不合理

GGR的月租費是電池使用費，里程越高表示換電次數會越多，費用變高也很合理
這也不難理解為何睿能開始抓外送的了，滿街橫衝直撞的外送機車
快速放電的結果，會讓電池損耗率會變的很高，而且更會影響其他正常使用者換電池的權利。

一顆電池報價25000...兩顆就5萬了
是要月繳899，不用擔心電池損耗跟衰退，換個電池1-20秒就搞定
還是時間里程到了就要固定花一筆5萬的電池費用，然後再家自己慢慢充
到底哪個划算呢....
我個人是選1...

我個人覺得GOGORO貴的不是月租費，而是車子本身。
油車也一樣，車子越做越爛，然後價格越賣越高...

小葉叔叔

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小葉叔叔

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pickedlover wrote:
Gogoro算是滿早(恕刪)

你把城市動力放在哪裡??
換電可不是睿能獨創的

s460731

2639分

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s460731

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文章編號：77266184

IE125 的銷售量也很不理想, 是一台好車沒錯, 但決定要走充電式, 注定了只能適合小眾.

台灣已經發展充電式機車超過 20 年, 在 Gogoro 出現之前, 充電式機車的低迷銷售量已持續 15 年, 每年政府補助款都用不完繳回國庫, 這個代表什麼意思, 大家心裡應該都很清楚.

誠心祝福 IE125 銷售能逐漸上揚, 這是一台有用心的好車, 比 K 好太多了.