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golden888 wrote:
可惜的是這個訊息都...(恕刪)
G大，對本人來說， 重點關心的是技術理論問題。畢竟這裡也有許多台灣工程師。本人談論的抽象的理論技術問題，可以供大家分享。
比如說，「國際先進的電機永磁磁通凸極虛擬感測（Vitual Sensor）技術和自適應參數修正(Self Adaption)控制技術的完美融合」。這段話，工程師一看，就知道這個點子，這個創意是怎麼回事了。關鍵是，抽象理論上的方法可行，那麼關鍵問題也就迎刃而解了。至於具體產品做得如何，是個水到渠成的問題。總會有人做好具體產品的，至於會是誰，對本人的興趣不大，恐怕對感興趣的工程師的興趣也不大。誰能做好具體產品，只是一個鼓舞。
這個技術是個革命性技術，馬達因此而無比簡潔。再也不要有刷無刷，霍爾不霍爾了。也無所謂三相六相十八相了。即插即用，而且能效最高化。
至於說這類型號的電動車，綠源是五月六月推出的。不過是過了一兩個月，已經售出二十幾萬台了。可見這輛車讓消費者太爽了。綠源的年銷量是三百萬輛。至於說消費者講解。在大陸會由網站小編測試。不過消費者或小編都不牢靠，也不知道是不是間諜特務或拿錢說話呢。而且，我們還可以耐心等待，看看以後其它廠家會不會推出類似產品，並有什麼說法。
沒有事情是能一蹴而就，一氣呵成，一步到位的。我們只能一點一滴去接近事實，接近真相，接近真理。比如說，這個先進的技術和創意。通常首先來源於理論的突破。也就是先要找到解決問題的一個方法，一個點子。顯然，這種理論上的突破，並不是廠家所擅長的。廠家擅長的是拿來主義。所以，本人不認為是綠源先想出了這個點子。
這個協昌的事情，其實本人也在2013年就看到報道了。但當時的協昌含糊其詞，所以，本人也就放在一邊。直到五月份，協昌才公開披露這個技術理論的原理。所以，本人前兩天才查到這些資料。直到今天，又發現確鑿證據，證明協昌與綠源是相互勾結合作共同推出了具體產品。
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