gogoro是否偏離了行動能源這條道路的方向？

Ml5711

401分

21樓

Ml5711

個人積分：401分

文章編號：56492569

htlee wrote:
電池交換或直接充電...(恕刪)

其實環保署過去一直對電池交換站有一定的補助,
電池交換系統補助辦法

問題是過去這些措施引來了許多騙補助的廠商, 也導致北高幾十座的蚊子交換站..

如果把眼光放遠一點, 看看過去行動電話發展的歷史,
第一代黑金剛12萬一台

目前的Gogoro就正處於第一代黑金剛發展初期,
網路的布建正開始, 服務的地區跟品質一定有限,
但是也正因此, 價格昂貴變得必然.

12萬這個價格或許只是巧合,
但是Gogoro背後投資者都是大風大浪的商業奇才,
眼光絕不是眼前小牛或者e moving, 或者騙交換站補助的蟑螂可以比擬..

in30000

921分

22樓

in30000

個人積分：921分

文章編號：56492749

如果10年後沒了92無鉛，我還可以加95, 98。
GGR 10年後，你可能要找機車電池醫生訂做。

笑穿腸

0分

23樓

笑穿腸

個人積分：0分

文章編號：56495950

電池這幾年一直不斷有號稱新技術出現，

以gogoro這種出租的方式，如果1口氣擁有太多電池，未來電池若降價，這些都會是虧損

如果GOGORO電池成本真的要5萬的話

gogoro電池 1個月租金899，等於出租電池需要5年才回本

如果5年內這批電池被淘汰，那麼gogoro就虧大摟~~~~

以目前訂價來看在電動車和電池成本能夠大幅下降以前，車賣越好公司理論上會越虧錢

vampire527

9分

24樓

vampire527

個人積分：9分

文章編號：56497653

eagleeagle wrote:
不需要再用到尹衍樑...(恕刪)

15億 5000個交換站怎麼可能辦到
一個站30萬 .... ?

現實點吧一個站簽約必須至少3年不太可能低於600萬
5000個站至少需要300億

eagleeagle

155分

25樓

eagleeagle

個人積分：155分

文章編號：56498121

vampire527 wrote:
15億 5000個交換站怎麼可能辦到
一個站30萬 .... ?

現實點吧一個站簽約必須至少3年不太可能低於600萬
5000個站至少需要300億

一個充電站成本30萬是GOGORO的說法，GOGORO還說可以降到20萬以下，我則認為可以更低。

一個站簽約要三年六百萬？
你哪邊聽來的？怎麼算出來的？

三年賺六百萬，而且只要出個半坪空間，每個月躺著可以賺16.6萬，
那我馬上跟GOGORO簽約，我還馬上去大量找人分租一點點店面來跟GOGORO簽約。
而且全省所有的店家還會搶著跟GOGORO簽約，最後大家還得抽籤...................

GOGORO一個換電站如果要每個月給人家16.6萬，那現在可以宣告解散，因為絕對賺不到錢。

你要亂扯可以，多少要有點依據再說，不是隨口講講。

weiannn

724分

26樓

weiannn

個人積分：724分

文章編號：56498784

笑穿腸 wrote:
電池這幾年一直不斷...(恕刪)

車賣不好才會虧更多
成本幾十萬台在攤跟幾百台在攤會是一樣的嗎?
12.8~13.8萬又沒有包含電池的費用(預購也才免費2年)

BigMac4Diet

2903分

27樓

BigMac4Diet

個人積分：2903分

文章編號：56499843

vampire527 wrote:
15億 5000個交換站怎麼可能辦到
一個站30萬 .... ?
現實點吧一個站簽約必須至少3年不太可能低於600萬
5000個站至少需要300億

所謂的交換站就是一個販賣機。空間需求不大，至於電力系統要看充電櫃的規劃看是否要拉工業用電規格。否則就一般營業220V，加設成本也不高。
交換站本身是個智慧型販賣機加充電功能，想必有網路整合系統，也很容易用程式優化充電模式。如果計算就換頻繁充電不及，可以集中快充部分電池，其餘慢充。這樣瞬間總電流可以限制在較低等級。如果更換頻繁導致無可用電池，則可以由機動車輛派員補充。類似Ubike的做法，營運成本更彈性，因為電池攜帶重量並不重，派一輛小發財整天在市區轉，把流動低的充電站電池移到流動高的充電站就好了。如有常態需求問題，就多擺一台販賣機而已。

而且每個充電站的用量平率和消耗模式都可以由大數據分析預測，降低閒置資產。這樣的營運成本利用科技優勢，會更低而不是更高。一旦達到經濟規模，新進者難以競爭。

ahph_gmail

2497分

28樓

ahph_gmail

個人積分：2497分

文章編號：56500765

BigMac4Diet wrote:
類似Ubike的做法，營運成本更彈性，因為電池攜帶重量並不重，派一輛小發財整天在市區轉，把流動低的充電站電池移到流動高的充電站就好了。如有常態需求問題，就多擺一台販賣機而已。...(恕刪)

Ubike也是這樣做但這樣會有更節能環保嗎不懂

一生當中，至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。

empirepenguin

67分

29樓

empirepenguin

個人積分：67分

文章編號：56501556

ahph_gmail wrote: Ubike也是這樣做但這樣會有更節能...(恕刪)

載電池比載單車簡單方便得多

RVP100F

463分

30樓

RVP100F

個人積分：463分

文章編號：56503932

真的有在騎電動車的人才知道，要能自己充電的才實用
電池交換完全不實用，試想，沒事就要去換電池嗎？不可能！練身體嗎？
多半是快沒電才會去換，這樣電池壽命就不會長，反正電池不是自己的，管他的～
充電的話沒事就可以充，不用等到過放或低電量
這樣電池才會長壽
只想獲利而不會站在消費者角度去設計的
註定要失敗的！

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小惡魔新聞台

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