心得分享 你各位一起來長知識

超多人愛抹黑電動車耗電啊…….不懂數據都直接攤出來了為何還要硬罵電動車 油車才耗能吧…..更別說它的碳排完全是落後電動車一大截
那如果機車都換電車
全臺灣的碳排又能減少多少%
電動車節能減碳又環保

安靜無聲真正好

補助多多爽爽拿

人手一台樂無窮

可惜 說再多也沒用

台灣人就不買帳阿

誰管他多節能多環保多省電

騎台機車而已

民眾要的是續航力長

最好能只加油就好

其他甚麼月租費保養費拖吊費是甚麼鬼

還要浪費時間去換電

能不多花錢就不花錢

能不浪費時間就不浪費

民眾要的是荷包省省 誰管它環保是甚麼東東
我這邊也來補一個XDD
也超多人愛抹黑電動車的電池不環保啊 明明都寫得超清楚現在早就研發新電池可以回收廢電池原料重複應用在新電池了
孤陋寡聞的不只有你啦🤣

https://www.thenewslens.com/article/154328/fullpage
kcdih025
針對電池部分。文章內看起來是2017年開始研發。預計2030...。意思是目前仍未實現但有在研發
笑死
有人忘記
切帳號後還要再換IP


一直在等待自撞調查報告
又害得狗粉被開會檢討了
DamnAlfie
XDDDD
燃油車除了燃料
曲軸室機油的汙染也是要考慮進去

一台月跑3000km的gogoro只繳了999的電費及140ml的齒輪油
同樣的燃油勁戰除了80~100公升的油錢, 還有1350~2700ml廢機油/130ml齒輪油被卸下來

1000km可以吃掉400~500ml機油的車輛更不用提了...
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
84865426 wrote:
笑死
有人忘記
切帳號後還要再換IP


這種低積分幫低積分回文,
在01也是常態,
生活不易的網軍無所不在
黃中政 wrote:
電動機車減少碳排是常...(恕刪)


是機車的部分而已
全燃油載具包含貨車 客運 在內就要佔10%上下了
不過那是2016年之前的評估
我國年用電量的年增率約3%到5%
也就是說現在已經不到10%
至於這篇怪怪的報導就不用說了
不管是用電量還是空氣汙染排放量 還是能源使用效率等等的
電動全面屌打燃油 即便電力來源100%火力發電
黃中政 wrote:
只佔台電每日總發電量0.66趴

光這句就不值得相信這報導了
以為送電耗損不用算喔
發電量只是源頭
送電變電耗損就很高了
不用攤抵耗損量?
總發電量還要加保護值增加安全電量
避免超載全台斷電
這樣的0.66%有具參考意義?
跟總用電量比才有意義
tjptw
你會不會算啊?耗電率是3%。所以電動機車用電導致的傳輸損耗是0.6%*3%
破曉之光
96%? 4%備載容量+損耗?? 法定規定備載容量就15%了 光變壓器切到380V~220V就基本3~4段變壓高壓98%低壓85%效率 前三段98%後一段85% 計功率轉換80% 不加耗損
對這千萬輛油車來說來說
從來不是環保的問題

而是

1.方便<---目前電動車追不上的地方(維修速度/便利性/續航都要算進來)
2.省錢<---這看用法,電動車每公里價錢還是比油貴,少用車的不划算

環保對大多數人來說只是假議題,科技始終來至於惰性,沒辦法滿足惰性的就只是還在過渡期的產品
小葉叔叔
沒錯~汽油車在地球上稱霸了100多年了,一夜消失是乎不可能,電車看起來確實是一個過渡產品,但在下一個能源沒出現前,就算你不喜歡,還是要習慣
CcCManCcC
所以油車應該會延續到完整替代性商品出現,生命週期才會結束...(如同商務黑莓機無法替代NOKIA S60,直到IOS和ANDROID的出現)。當然到那時我們比較務實派不想花時間金錢的就會接受這些產品
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