braved wrote:真替IONEX的經銷商擔心 本來想嗆你說有這種東西嗎?但後來想到你去高雄那家原來叫啥竹崙的店家好像就是.你也實際去試騎到店參觀了.但我想說 這種店終究還是少數吧.大不了整個系統收起來了由帥董家賠給他們 搞不好另外的柯家還說便宜啦!
Karoro wrote:真的,銷量是倍數的差距不過其他家銷量慢慢有上來了各廠推出新車款還是有差有改善缺點,消費者還是看得到的連三陽、中華都賣不贏是不是該好好檢討 IONEX3.0的換電站數量都還很少,銷售主力車型的S6、S7也還沒上市,明年再看看吧!反正光陽的GP125、新名流125還是賣的很好,兩者加起來月銷售九千台。
tjptw wrote:Gogoro起步早,銷售地點與服務能量也是其他品牌的數倍,所以銷售量較高是很正常的。其他品牌如果把服務能量補足也會獲得消費者的信賴,這個市場很大,所以同聯盟是一起把市場做大。而不是競爭對手。 噗,飯差點噴出來你有去PGO官網看一下他們有幾個維修據點嗎? 他們全省有154家你有沒有去看一下Gogoro的維修據點有幾個? 不到130個耶Gogoro起步早,銷售地點與服務能量也是其他品牌的數倍</blockqutoe>這數倍不知道是數到多少可以讓銷售量3895 VS 365 ,差不多10倍耶PGO在機車裡面算小咖,Yamaha的維修據點,那就不知道是Gogoro的幾倍了,3895 vs 70你的看法,真的是太獨特了
braved wrote:不見得以宏佳騰為例油車賣了快20年,永遠是其他加入PBGN,變成電車第二還年度銷售破萬輛這是在油車時代不曾有過的成績再者加入PBGN後,街頭能見度也變高以前誰聽過宏佳騰啊!再者油車還不是都長那樣豪邁,迪爵,還都是同顆引擎DRG,KRV不也長得很像! 你可以先去研究一下宏佳騰的發展歷史再來回嗎?20年前你在台灣機車市場看得到宏佳騰的車?難道20年前你還未滿18歲?各牌油車相似度有比PBGN各牌的相似度要高嗎?