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zeroking25 wrote:
負載也會影響電流，你...(恕刪)
這個問題，我們不久前討論過，這裡的M大還展示過反向電動勢的波形。
一，給馬達載入一個電功率，實質是對電路阻力（銅損，鐵損），摩擦阻力及扭阻力（反向電動勢）作功。
二，反向電動勢是怎麼回事？
當我們載入一個功率時，馬達產生扭力及轉速。這個扭力及轉速，又如同發電機那樣，會又產生一個發電輸出的電動勢（M大展示的馬達作為發電機時產生的輸出波形），又反向作用在銅線上，用來抵消正向電流的作功。
因為變化的電場產生一個變化的磁場，變化的磁場又會產生一個變化的電場，如此循環往複。
所以，在馬達上加一個電功率，在表面上，是對馬達扭阻力及轉速作功，實質是對扭阻力及轉速產生的反向電動勢作功。
三，當反向電動勢等阻力，等於正向電動勢作功功率時，馬達就不再加速了。
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地球国民 wrote: 這個問題，我們不久前討論過，這裡的M...(恕刪)
球大討論的越來越精深了。
的確阿，反電動勢是整個關鍵。
90v*300a=27000w
但輸出300a就會是兩萬多瓦嗎？
這可不見得，也能是300w阿，就像楊大提到的，1v*300a=90v*3.3a
這等玩意才是機密，而不是我po的圖，有diy能力的都能改的出來，但整個電控技術就仿不出來了。
里柯1ah也跑超過2公里，還是用80A仿125cc動力去跑，你看省不省電，那些設定精髓才是關鍵。
所以大家沒看臺灣最強電魔幫中討論的一串，瓦數跟馬力怎麽定義換算，討論的火氣都大起來。沒有一位工程師級的跳出來解釋，因為一解釋，就等於直接爆出關鍵技術啦。反正車會跑，夠省電，好爬山，不是就好了，管他幾匹馬力或輸出幾瓦。
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kaiman凱 wrote:
所以大家沒看台灣最強電魔幫中討論的一串，瓦數跟馬力怎麼定義換算，討論的火氣都大起來。沒有一位工程師級的跳出來解釋，因為一解釋，就等於直接爆出關鍵技術啦。
那些業內專業人士，即使是有心，也有忌諱，因為可能涉及公司技術機密。所以，不方便細談。
還好本人是興緻所致，不涉及飯碗問題。固然不是電機專業的，還好憑著物理的基本功，可以摸索摸索，分析分析，探討探討。然後，一點一滴去接近事實，接近真相，接近真理。
公制：1馬力=735瓦特=0.735千瓦
當年，仍然是馬車橫行的時代。物理學家試圖測算一匹馬的力量，或者說功率。然後去問附近一位住家借了一匹馬試試。
這位馬匹擁有者，看著物理學家的聲望，借了一匹好馬。結果，物理學家測出了這匹馬可以持久發出0.735千瓦的功率。（作為比較，一個普通人，踩踏腳踏車，可以持久發出60瓦的功率）。
後來又有許多人重新測試了馬匹的功率，發現，普通馬匹只能持續發出500瓦的功率。顯然，當年為了定義一匹馬的功率，而借用的這匹馬，這匹能發出0.735千瓦的馬匹，已經達到了戰馬的能力。（戰馬都是十里挑一的好馬）
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因為馬力是個具體而感性的概念，瓦數是個抽象而理性的概念。
歐洲人之前主要依賴馬的力量來做事。比如說，馬車運輸，還有磨坊作業。歐洲人是在馬車之後發明了蒸汽機和內燃機。當物理學上談論蒸汽機與內燃機的瓦數功率時，很抽象，不容易被人感性體會。所以，需要與馬車的馬力來比較著說，比如說，說某輛坦克內燃機等於1500匹馬的力量。這樣大家就能比較直觀體會這個內燃機的功率性能了。
同樣，本人也可以把人力定義為60瓦。
然後呢，隔壁帖子談論的那輛愛碼車使用的是400瓦額定馬達。
然後，本人繼續說，「哦，這輛愛瑪車的功率大約是7個人力（同時踩踏腳踏車的力量）。或者與一匹馬的馬車的動力性能差不多」。那麼，大家就能比較直觀地理解，這輛愛瑪車與一輛腳踏車或一匹馬的馬車的功能差異了。
