行進間利用風阻推動小型葉片發電 回充電
不知道這樣發電效率多高!~ 呵呵
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怎麼可能邊充邊放
你的物理老師在哭了
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風力發電機一定會產生風阻，
CASE 1:假設一部電動機車用10KW的馬達可以跑時速60Km，
裝上一部1KW的風力發電機後，發出1Kw的電，但是增加的風阻會使時速會降低到40Km。此時總消耗功率約等於10KW-1KW=9KW
CASE 2:但是如果不裝風力發電機，而直接將機車的時速降低到40Km，那此時馬達消耗的功率可能才7.5KW, 與CASE 1相比還節省了1.5KW。
上述的數字大小不是精準的，但是相對大小關係是物理學能量守恆的。
很多人會問，為何才裝上1KW的發電機時速就會降到40Km，但是直接降到40Km馬達卻可以減低2.5KW出力。
從邏輯上來說，發電機是把風的動能轉換成機械能再轉換成電能，這其中有效率損失，假設整體效率是50%好了，換句話說要讓1KW發電機發出1KW的電，需要1KW/50%=2KW的風力動能。而這風力動能是由車子本身的速度產生，車子的速度從何而來?當然是從馬達轉換電池的電力變成車子的動能而來。假設馬達轉換電力成為動能的效率是80%，那麼為了滿足2KW的動能，馬達需要消耗電力為2KW/80%=2.5KW。換句話說，為了裝上一具1KW風力發電機並使其滿載發電，車子的馬達必須損耗掉2.5KW的電力。這個過程中平白無故浪費了1.5KW的功率。
能量不會憑空而來，又有人會說，風力發電是靠風啊，跟車有甚麼關係?
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