大家看好中華汽車要出的電動機車嗎?

jonathan18999

277分

11樓

jonathan18999

個人積分：277分

文章編號：32716009

AURORA_PART1 wrote:
呵呵...你可不知個...(恕刪)

我確實是坐辦公室的, 只是為了嘗試了解普羅大眾的機車騎士是否可以接受電動機車, 一年來我用電動機車從龍潭到中和上下班也騎了5000公里, 中間經過的市區有興趣可以用google maps去看看, 沿途經過大溪, 鶯歌, 樹林, 板橋, 包括環河路及浮洲橋都是必經之路, 騎過一兩次習慣後坦白說也沒甚麼特別的感覺. 上下班單程約42公里(里程表), 耗時一小時15分. 我騎的車也就是最普遍的e-moving加上自己加裝的電池, 雖然速度比較慢, 但平路無風的路況還是可以騎到45~50km/hr, 雖然這種速度在空曠的大馬路上很吃虧, 但在市區差異就沒有那麼明顯.

至於台北/新北市區電動機車在市區和一般機車比起來, 時間上在擁擠的市區真的差異不大, 如果閣下不是一秒幾百萬上下的人, 坦白說我覺得沒有那麼嚴重. 這點也許您沒騎過無法判斷, 我倒是可以用5000公里的經驗告訴您真的差不了多少時間, 我常常覺得下一個紅燈停的車大多還是同一批人. 這些都還是e-moving這輛買菜車跑出來的成績, 改天2500W以上的電動機車上市, 哪天起步一不留神被無聲的超過就要多習慣了...

jonathan18999

277分

12樓

jonathan18999

個人積分：277分

文章編號：32716592

flycode wrote:
你對電動機車的"算計...(恕刪)

我的"算計"不單是用理論算出來的, 而是我累積騎了5000公里上下班(故事講太多次都有一點不少意思了)實際騎車來的. 2500W電門到底騎80公里, 40Ah確實有可能騎不完, 不過
1. 前面的兄台指的是台北/新北市區, 這對電動機車來說反而是比較有利的環境.
2. 我只說40Ah, 並沒有特別提是48V/40Ah或是60V/40AH甚至72V/40Ah.

至於價錢, 30000是指額外添購20Ah電池一定買的到(前文已經提到原車已配備20Ah電池).

flycode

1222分

13樓

flycode

個人積分：1222分

文章編號：32719018

jonathan18999 wrote:
我的"算計"不單是用理論算出來的, 而是我累積騎了5000公里上下班...(恕刪)

一年來5千公里,十年也差不多才5萬公里,
e-moving到大溪, 鶯歌, 樹林, 板橋...應該都可以,但可能上不了中和烘爐地,

而且年紀愈大就會愈少騎機車,搞不好都開車了...
我看你的機車,以後也差不多跟我一樣,前面幾年哩程增加較快,但10年才跑3萬多公里。

還要確定3萬元的電池可以撐到10年。
若N年後鋰鐵電池成本降低,就比較沒差,但也麻煩在鋰鐵電池壽命的風險,
比方說,5~6年後電池掛了,是否捨得花1.5~2萬元買40AH的電池給這台舊電動機車?
結果就跟我的"算計"差不多。

基本上,電動機車就是比適合在市區。

業代殺手,斷人財路!

jonathan18999

277分

14樓

jonathan18999

個人積分：277分

文章編號：32719844

flycode wrote:
一年來5千公里,十年...(恕刪)

其實如果您仔細看清楚我的回覆是針對前面的留言, 強調重度使用的人, 越常騎反而省越多錢, 我們就不用圍繞在你我到底會騎多少公里了. 我會花時間研究只是覺得電動車有市場潛力, 至於會騎多少公里對我來說就不是重點了.

至於烘爐地能不能上去, 實話說我沒特別試過, 不過龍潭/大溪/石門水庫/北橫/東眼山我倒是常常騎, 我相信應該騎的上, 只是速度會很慢, 馬達也有可能會過熱, 要在路邊等個一兩分鐘...

vsuper

19分

15樓

vsuper

個人積分：19分

文章編號：32725099

flycode wrote:

我看你的機車,以後也差不多跟我一樣,前面幾年哩程增加較快,但10年才跑3萬多公里。
還要確定3萬元的電池可以撐到10年。

這你不用擔心...中華e-moving的鋰鐵電池可是保固三年或五萬km的...
五萬km內壞掉都在保固..

flycode

1222分

16樓

flycode

個人積分：1222分

文章編號：32725262

vsuper wrote:
這你不用擔心...中華e-moving的鋰鐵電池可是保固三年或五萬km的...
五萬km內壞掉都在保固...(恕刪)

3年或5萬公里與一般汽車保固的說法相同吧? 哪個先到就算哪個。
3年內若只騎10公里,3年以後就不保固了!保固只有3年。
2年內若騎了5萬公里,5萬公里以後就不保固了!保固只有5萬公里。

電動機車因為跑不快,也跑不遠,
同一人正常使用,哩程數應該會比吃油機車要低。

比方說,我那10年的吃油機車才跑3萬多公里,
若改騎電動機車,且同樣是我在騎,則可能是10年才2.5萬公里。

我是比較建議電動機車就用一般的鉛酸電池,短期成本較低,
少了原廠鋰鐵電池,車價也不貴,
原本5萬元的電動機車,少了鋰鐵,少了檢驗成本,只要賣3萬多。

業代殺手,斷人財路!

GTGT

686分

17樓

GTGT

個人積分：686分

文章編號：32725541

我說實話~以現況來說,我完全不看好

第一:
都市都是公寓型住宅,你去要那裡充電就一個大問題了

你說電池拿回家~拜託一下,婆婆媽媽去買菜就大包小包了~~還要拿一個超重的電池

要輕要方便~卻很貴,根本就是本末倒置~~

第二:
電池續航力還是不足與成本過高,說實話要續航力高~電池就要越大顆~不然就是超貴的薄型電池
,跟現在油價算起來+電力取得問題~其實完全不划算

第三:
政府配套措施太少與不合~這個我相信大家都看的出來,政府基本上都是先喊喊口號的~後面的廠商自己處理
只會想淘汰機車,卻沒有很完整的取代配套措施~根本沒意義

第四:
動力太大還是要掛"綠牌",騎電動車還是繳稅!?~我買那個做甚麼

第五:
沒有良好的置物空間~比二行程的速克達還不如~甚至是沒有,婆婆媽媽根本看到就轉身跟你說掰掰了

第六:
最可怕的~就是你充電充到滿可以像加汽油一樣快速加到滿嗎?

能的話~也有機會,但是現行是很難的~也是一樣成本過高

第七點:
買一台3萬多的電動車~搞的像在整自己~我不如在加3萬買普通機車,解決掉以上6點的疑慮

jonathan18999

277分

18樓

jonathan18999

個人積分：277分

文章編號：32726228

flycode wrote:
我是比較建議電動機車就用一般的鉛酸電池,短期成本較低,
少了原廠鋰鐵電池,車價也不貴,
原本5萬元的電動機車,少了鋰鐵,少了檢驗成本,只要賣3萬多。
...(恕刪)

兄台少算計到經濟部工業局符合TES認證的8000~11000補助, 多了這筆補助後, 我在想怎麼還有人想買鉛酸電池的電動機車? 而且現有的e-moving扣除各式補貼後, 最低已經是三萬初, 可以用鋰鐵電池為甚麼還要用鉛酸電池?
http://proj.moeaidb.gov.tw/lev/scooter/item7.html

AURORA_PART1

3531分

19樓

AURORA_PART1

個人積分：3531分

文章編號：32729431

GTGT wrote:
我說實話~以現況來說...(恕刪)

我讚同你所說的,每次政府有新政策實施都先拿機車族做實驗,試問汽油用量最高的計程車`公車為何不實施?難道又是選票考量,被計程車一圍環保署又縮起來,不敢出來面對,還是只有會吵有糖吃
機車改5期噴射先貴1~2萬
大官可都覺3000cc汽車為小車,所以不用本末倒置了,愛玩電動車請先拿汽車開刀,隨便一台汽車用油量是機車好幾倍,每台車又只有1~2名乘客,又不夠環保

flycode

1222分

20樓

flycode

個人積分：1222分

文章編號：32730463

jonathan18999 wrote:
兄台少算計到經濟部工業局符合TES認證的8000~11000補助, 多了這筆補助後, 我在想怎麼還有人想買鉛酸電池的電動機車? 而且現有的e-moving扣除各式補貼後, 最低已經是三萬初, 可以用鋰鐵電池為甚麼還要用鉛酸電池? ...(恕刪)

新的鋰電池電動機車才有8000~11000補助,舊車換電池可就沒有8000~11000補助,
3年過保後,鋰鐵電池若故障,更換鋰鐵電池沒法靠政府幫你補貼。
3年後電動機車也舊了,你是否肯再花1.5萬買原廠鋰鐵電池? (約半台鉛酸電池的電動機車價格)

而且8000~11000補助的只有20AH左右而已,不是40AH。
40AH原廠鋰鐵電池,大約是"一台"鉛酸電池的電動機車的價格。
花3萬元,你是要買電動機車+鉛酸電池? 還是只買電池?

放心好了! 政府會幫納稅人把關啦!
要政府給你補貼,給你錢,可沒那麼好賺!你拿政府補貼愈多,未來要付出的代價可能也不少!

對岸不是滿街都是電動機車嗎? 全都是鉛酸電池,有哪台是吃鋰鐵電池?
所以,目前鉛酸電池的電動機車才經濟實惠,
經濟部補助電動機車鋰電池,只是要促進產業發展。
環保署補助電動機車3000元,不限是否為鋰電,則是為了環保。

業代殺手,斷人財路!

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