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kuojimmy123 wrote:
看看gogoro前進德國 馬上換模式.打臉這些說換電站很傑出很優秀的網友XDDD
爾且還不知道這是睿能低價去搶市場能見度還是人家高價去買來用
又要說德國的COUP了...這個話題半年前就討論過一輪了
誰說COUP沒換電站了？只是現階段沒擺在路邊讓租車的人自己換而已
為何不？很簡單啊，因為1.節省COUP的營運成本 2.降低租車者的不便
COUP租車是算時間的，大家租了車當然是去忙自己的事情，還花時間去幫你換電池？
把換電站放在公司內部，200台車只要幾個換電站，交由員工負責交換就行了
如果換電站放在路邊，數量太少就會造成不便，然後租車者還要花時間去換電，更導致使用意願低落
所以現階段交由工作人員來負責換電池的任務是非常合理的作法
所以COUP是不是換電系統？當然是啊，只是不用勞駕租車的人去換而已
不用換電的話要是車沒電了，是要推回總部去慢慢充電嗎？
這也能叫打臉？沒看到換電站就高潮想打人臉？應該是你反被打臉不會做生意吧...
說到底，你有認真了解，思考過COUP租車的商業模式嗎？
有關於COUP之前討論很多了，有興趣歡迎參考一下
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各項研究不助也都不少,結果成果真是慘不忍睹,前面還有人叫政府繼續投資.
不會叫那些廠商自己投資下去嘛?
學學睿能嘛,A輪投資下來就是五千萬美金,B輪在募到七千萬美金.
共1.3億美金換算下來40億台幣就這樣碴下去,我相信其他集團也都很有錢啦.
政府花個10億元投資我相信是因為睿能已經先投那麼多錢下來了.
其他廠商也跟進一下啊,也可以獲得政府的投資不是很好?
政府投資10億元總比上面亂花11億台幣結果什麼成果也沒做出來來的好多了.
光是高雄那30座換電站你知道要多少錢?2億元啊.政府錢就跟丟到水里一樣撲通沒了.
至於甚麼衝掛牌數,睿能現在車子都快做不出來交不到客戶手中,那有時間做這種事啊?
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大家看看104和105年的總市場量
104年才5000台但105年一下增加到20000台
再看看105年多了什麼品牌?-->gogoro..
它的銷量有多少？-->12000
幾乎整個市場的成長就是gogoro帶來的
然後再看看中華車104年和105年台數-->4500上下
e-moving這兩年總銷量不僅沒跌還成長
所以說gogoro和e-moving根本客群就完全不重疊
一方面gogoro和e-moving車價差太多
而gogoro主打的對象主要是青少年
不像e-moving主要訴求為真的短距離代步車
所以說大家買車其實不用太傷腦筋
如果想要酷炫拉風的就去買gogoro
而如果只是買菜社區附近行走的就選e-moving就好
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