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地球国民 wrote:
前兩天看到美國權威...(恕刪)
我倒覺得事情沒那麼簡單
「汽車巨頭也造這樣的車，分分鐘可以秒殺」？那巨頭們為何不造呢？
還是說根本沒想過這樣造？還是說其實造不出來？
百萬俱樂部廠商想秒殺小牛？關於這部份我就比較不確定了
相對來說小牛的技術含量還不是那麼高，如果要造個差不多性能的應該是沒大問題
但是有些東西是這樣，技術不難，難的是包裝或是行銷，或是一些工藝，也或許是創意，新的發想
台灣三大機車廠的規模也不知道比睿能（gogoro）要大了多少倍
你說他們能造一台接近gogoro的電動機車出來嗎？
以財力規模來說當然是能吧，直接把睿能買下來的本錢應該都有
但只要有錢就造得出來？這又不一定了是不是
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地球国民 wrote:
前兩天看到美國權威...(恕刪)
權威只是嘴炮而以,
對傳統燃料車廠而言,
沒面臨生存危機前,怎麼可能大舉進軍電動車界呢,
就算進軍,也只是單一,一兩個 Model 出來試水溫,與測試研發成果而以,
汽車行業,
有眾多的政策保護,與關聯產業,
一下全面切電動車,
你叫原來的供應商都去吃土嗎?
你去做電動車,就會賣的比現在好嗎? 還是不小心反而被異軍突起的廠家打叭,
一台傳統燃料車,養活了多少家庭,
非不得以下,誰想要改變,
每個廠家,
你都合作了,半輩子,甚至一輩子,
當電車技術沒全面壓倒性的勝出時,你明明爽爽過日子,何必全軍進軍一個不確定性如此巨大的市場
要是運氣不好,撞個車,電池爆炸,死了幾百個人,管你哪家車廠,誰擔的起責任,
再者,電車關鍵的成本與技術就集中在電池芯上,電池芯又握在日式,韓式的供應商下,對傳統歐美車廠又
何需急於加入這不確定性如此高的市場呢,
所謂的權謂,不過就是出嘴炮的作家而以,跟你我沒什麼不同,
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