gogoro SmartScooter自年初在美國的CES發表後，性能方面的相關討論已非常多，今天我們來談談SmartScooter的安全性，SmartScooter號稱是全球第一台智慧雙輪，就像功能型手機進化至智慧型手機，是一種大躍進，但交通工具和手機畢竟是不同領域的展品，安全性永遠是第一考量，SmartScooter的安全性gogoro是否已準備好?
社會大眾都知道電池是電動車的關鍵零組件，但卻忽略車用電腦(車用機板)在智慧雙輪上扮演著舉足輕重的地位，尤其SmartScooter可與手機進行連結，和紀錄、管理電池等功能，雖然功能或許不像智慧型手機那般繁雜，但這些功能卻都仰賴車用電腦來進行管理與執行，就像iPhone沒有了手機機板，只是一隻裝著電池的華麗金屬外殼。
從CES gogoro發表SmartScooter至今，一直強調其華麗的設計，用料的高級，堅強的合作夥伴(Panasonic的電池、MAXXIS的輪胎)，但卻從未著墨車用電腦的介紹，為什麼？有可能牽扯到商業機密，但更大的可能性，負責設計代工車用電腦的供應商，並不是什麼一線大廠，我們從以下的探討或許可看出其中端倪。
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hTc 搶進車聯網市場，傳測試自家「hTc Cello」裝置
hTc搶進車聯網市場早就不是新聞, hTc很早就切入車用電腦(車用機板)的生產和製造，文中提到代號為Cello的車聯網裝置已經不知是hTc第幾代的車用電腦, Cello的core(核心版本)也已進階數次，據傳本月hTc正和歐洲一線車廠商討合作事宜，那為什麼hTc遲遲未發表智慧(機)車用裝置？那是因為智慧(機)車在技術上仍然不夠成熟, APPLE & Google也一直致力於發展智慧電動車，至今仍未正式發表，更遑論Vespa, YAMAHA & Kawasaki這些一線機車大廠，他們會不知道電動(機)車是未來的趨勢？他們又不是吃素，早已投入大量資源進行研發。
或許有人會問，會不會hTc Cello是SmartScooter的車用電腦？我可以很肯定的回答不是，雖然王雪紅小姐是gogoro的股東，但經gogoro方面證實, hTc & gogoro是兩家完全不相關的公司，王雪紅小姐並不會介入gogoro的經營，當自家的車用裝置已有一定水準，你會扶植一家新創公司跟自己打對台？在行銷上，SmartScooter對手機的連結，一直已iPhone為範本，若雙方有合作，為何不用hTc的手機？王雪紅小姐投資gogoro很大的原因是因為往日的情誼, hTc經常在代工及資金(投資)方面支援已自行創業的開國元老。
說回主題，那為什麼對於SmartScooter的安全性會有所疑慮? 在hTc發展車用裝置時，有時會遇到供應商不願配合修改製程上的問題，為什麼？因為沒有到達規模經濟，縱使hTc的車用裝置發展到現在，量是已k為單位在計算，但別說一線車廠，和二線車廠比起來有等於沒有，不過hTc從代工一路累積下來的經驗，縱使在生產上有什麼問題，仍然可以靠著本身強大的製程能力去解決，那gogoro呢？
SmartScooter今年正式首賣，在不知市場水溫的形況下，gogoro會貿然大量下單生產車用電腦？頂多少量下單試產，一線大廠會為了幾k的訂單停下一條生產線？當然gogoro能吃下生產線的損失又是另一回事，那為何不像Panasonic & MAXXIS一樣大打廣告，說明車用電腦是由業界哪家頂尖的公司負責設計和製造？很可能只是由二線廠商，甚至三線的廠商負責設計與製造。
gogoro一路行銷下來，我只看到了強大的工業設計能力，但本身並無任何關鍵零組件的研發與設計能力，包含了電池(Panasonic)、輪胎(MAXXIS)和最重要的車用電腦，連hTc這樣的國際大廠本身所生產的機板都委外設計，機板上的關鍵零組件更是來自QUALCOMM & SAMSUNG, 所以gogoro在車用零組件的設計與研發能力=0(我在此鄭重道歉，我相信gogoro除了電池和輪胎外，
全車都是gogoro自行研發與設計)。
在車用電腦的資訊完全不透明的情況下，我對這台SmartScooter的安全性是抱持著疑慮的，在智慧型手機中iPhone的可靠度與穩定度是有目共睹，但iPhone 100%不會當機? SmartScooter是以不輸125CC的機車性能為號召，那以60 km/hr的速度行進，車用電腦突然當機，遭到後方汽車追撞，後果不敢想像；當然或許是我多慮了，說不定SmartScooter只是冠上"智慧"雙輪之名，實際上是一台用料高級的電動車而已，那安全上自然沒什麼疑慮。
發表這篇文章，只是以另一種角度去探討"智慧"交通工具一詞，我相信SmartScooter是一部相當安全的電動機車, Google & APPLE遲遲未發表智慧電動車，我相信很大的程度是因為安全上的考量, hTc在生產車用裝置也以最高的安全標準在生產，只要有任何安全上的疑慮都是馬上停線，工程師重新驗證、調整參數、投入實驗，解決issue方可繼續生產，畢竟安全才是回家唯一的路。
至今尚未看到任何有力的第三方對SmartScooter的安全性進行背書，其官方的性能測試與其他車廠的海量資料庫比起來，更是僅止於參考，說到這裡，我還是不吝給予一家台灣的新創公司給予正面的肯定與鼓勵，也希望SmartScooter大賣，銷售長紅。
最後來說說SmsrtScooter值不值得入手？我想gogoro的員工是否購入，是一個很好的參考指標, gogoro是由業界頂尖的人才組成，金錢對他們來說並不是最大的問題，好的設計與好的用料相信不乏自家員工的青睞，而且自家員工應該會有優惠，上市後大家可先觀望一陣，若SmartScooter連自家員工都乏人問津，屆時再來討論SmartScooter有什麼問題也不遲，說不定有一天大家可以在林口看到陸學森先生騎著SmartScooter上班也不一定呢。
＊ 本人並非任何車廠的員工或業務，只是看到一家非常有未來性的公司，上來與大家討論與分享智慧電動機車一些問題。雖然期待SmartScooter的上市，但私心更期待hTc未來在車聯網的表現，當然也可能永遠看不到hTc在車用市場佔有一席之地。
P.S. 可能很多人誤解了我的意思，我只是上來和大家討論SmartScooter的安全性，如果讓大家覺得我在質疑gogoro的能力，我再鄭重的道歉一次，非常抱歉，我不該也不能質疑gogoro的研發設計能力，和SmartScooter的安全性，我也相信以gogoro的能力, 絕對經得起各種挑戰和接受任何不同的聲音。
