epigolf wrote:感覺這種測試器,要直接夾電瓶會比較準. 電瓶樁都被電線夾頭夾住了,難道還要拆電線夾頭嗎?夾住電線夾頭後轉一轉讓接觸更確實,多量幾次數值沒有大變化就可以了,還要拆電線夾頭我真的懶得用了,萬一造成斷電車子電子設備還要重設,有些車子還會影響電腦.
CCA指的是冷啟動電流,就是0F(-18C)時,持續30秒仍能維持7.2V以上的最大放電電流(JIS標準),這是用來恆量電瓶是否還有能力啟動車子,和電瓶能充多少電進去,確實沒什麼關係,但消費者怎麼可能會有500A持續放電30秒的設備,算算輸出功率高達5000W,比家裡的電熱器(1300W)還強,想想這種檢測也頗具危險性。負載測試可直接測出電瓶的「工作電壓」,我手上這個測試器,可以紀錄啟動瞬間,電瓶的最低電壓,說明書寫低於9.6V就需要注意了,應該是用來評估電池是否需要更換的好方法。這類測試器,聽說是根據國際標準,透過送出特定頻率的交流電到電瓶,對回傳的信號進行分析得來的,其準確度看來真的頗有爭議,但我個人覺的,至少是有個儀器檢測數據,可以知道電瓶目前的狀況,如果電瓶檢測結果不是很好,救車電源就要隨身帶著了。我的X-Trail三個月前回原廠保養,壽命還有70%左右,技師說要換我沒理他,結果過沒幾個月,突然就掛點了,我想應該是原廠電瓶太爛,如果是品質好一點的電瓶,應該可以再撐久一些吧!
我也覺得電瓶檢測器不準之前回TOYOTA保養場時告訴我電瓶快不行了,要換了我就說先不用結果還多撐了一年又八個月我是覺得要測電瓶好壞買四線式測內阻就好了內阻值高於一定的數值就算CCA再高也沒用畢竟CCA數和電池有沒有充飽有關聯