有意趁日本企業元氣未復之際「shopping」的台商，可模仿比亞迪模式，瞄準握有關鍵技術但財務狀況不佳的企業，因為他們是「最弱的一環」。
這一波陸企併購潮，讓日本社會經歷了一番震撼教育，感嘆、恐懼，或冷靜評論「這就是市場經濟」的人皆而有之。一般日本媒體報導多集中在電子賣場Loax，或落難名門Renown被收購的過程，主要因為這兩個品牌較受一般民眾所知。
其實更值得台灣產業界關注的，則是另一則規模較小的併購案：比亞迪收購日本模具商荻原的館林廠。
比亞迪買荻原模具廠 著眼其技術，趁財務危機購入
比亞迪的名號自然不在話下，而未上市的荻原，一般人可能較為陌生，但對汽車業者而言，可是鼎鼎大名。
荻原是公認技術日本第一的車身模具製造商，豐田、本田形狀最複雜、最細膩的車身，板金都得靠荻原搞定。
這家公司和比亞迪其實結緣極早，相傳在比亞迪董事長王傳福還專注在手機電池事業的時代，有一回機緣巧合的到日本荻原參觀，發現汽車生產線幾乎都無人化的日本，模具製造竟然還停留在許多人敲敲打打的階段。
王傳福發現這個情形後如獲至寶：「人多的行業中國做一定有勝算。」遂投入汽車業，挖來荻原老師傅協助開發車身，
奠定今日中國第一大民營車廠的基礎。
王傳福是識貨的人，而據報導，比亞迪收購荻原館林廠，不但有廠房、設備，連該廠八十名員工一併接收，
顯然他的著眼點還是荻原先進模具技術。
或許經過此番進補，未來比亞迪車身的製造精密度會大為提高，拉近與日系車種的距離。
另一點值得注意的是，荻原雖然技術精良，但卻命運坎坷，一度險被美國私募併購，後來日本大和證券集團成為其第一大股東，二○○九年甚至併入泰國零件商Thai Summit旗下，或許因此才會在日本車廠產能大減，模具廠生意也大受影響之際，可以迅速脫手多餘產能館林廠。
寧波韻昇併日興電機
社長連說「不」的權力都沒有
其實檢視此波陸企對日併購潮，陸企多是「趁人之危」，被併購的另一家汽車零組件業者日興電機，原先是五十鈴旗下供應商，但在一九九九年聲請破產重組，後來獲私募基金注資，營運才重回軌道。但代價是金融危機後，私募大股東直接將持股賣給寧波韻昇，該公司社長連說「不」的權力都沒有。而Renown和Loax在出售給中資之前，都出現巨額虧損，面臨的更是「不賣就倒閉」的慘烈狀況。
因此，有意趁日本企業元氣未復之際「shopping」的台商，可模仿比亞迪模式，瞄準握有關鍵技術的中小企業，而財務狀況不佳、甚至曾導入外界資金的企業，尤其是「最弱的一環」。作者: 陳良榕
