怎麼可能比中國做更便宜的車 德日還是老技術 成本那會降下來
https://www.wsj.com/video/china/zh-hant/5A6527C3-633C-4FDF-82B3-6F6966324F60
另外 歐市場也很誠實 今年第二季 開始 日韓車在歐的市佔就被中國打下來
換言之 不是蠢蛙87的 便宜的捲
而是 高CP值 加上 要在歐賣車 Euro NCAP 是市場上隨機抽樣買車來測
要能在歐賣車 每台的安全性是要一致 不是 故意造假的安全成績單就能賣
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Sinfield wrote:
中國車的強項是電車因...(恕刪)
這其實是歐美老外挖的綠炭坑，原本是自己設好一個崁，用來圈地養肥自己當老大的。
結果歐美自己設的坑，卻給中國給填掉。
只要是跟綠炭相關的，幾乎都難逃跟中國製相關。
德國政府的綠炭補助，還內神通外鬼，德佬跟中國手把手，用海外空殼公司，跟德國政府補助款弄走數百億歐元。
等德國政府反應過來，只能一把鼻涕一把淚，薅光!
這都不是新鮮事，國際新聞都有報。
歐美佬設門檻、挖坑。
中國把持原物料、供應鏈。
老外發現坑被填了，幹不過，就設關稅壁壘、去紅供應鏈等等對抗。
中國就把老外廠、設備、技術、人才、高端業主通通給買了，在老外的家裡造，通通還不是得用他的。
歐洲這國家封鎖產品，中國就去把對方港口給或買或租來辦儲區、設廠給整下來。
不給賣、貨入不了境，塞爆對方港口攤瘓掉，就比誰肉痛，看是誰求誰。
國際運車船不給運車往海外銷售。
中國就自己打造運車船，把過度生產的車往海外輸送。
大陸本土需求2000萬台/年，給造個6000~8000萬台/年，通通往海外輸出。
天天在這些封鎖國家門口晃，讓對手眼瞎。
是能拿他怎麼樣!
有在汽車產業，常在海外跑，都不難知道這些經貿戰交手，鬥法多激烈!
純電車這個歐美設的崁，已經被中國新能源車供應鏈整鍋端掉。
只剩下特斯拉可以掙扎下。
豐田章男社長逆風，幾年下來反而變成人間清醒。
一片慘當中，大概沒其他家體質還健康的。
當疫情各車廠缺晶片，豐田有庫存，又坦了一波。
各國際品牌揮劍自宮把油車砍光轉純電，他投沒1成力，別家品牌虧掉半個公司，有些甚至快死不活，他還每年獲利沒虧損。
人比人、氣死倫呀!
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阿福的網宅II wrote:
豐田章男社長逆風，幾年下來反而變成人間清醒。
一片慘當中，大概沒其他家體質還健康的。
當疫情各車廠缺晶片，豐田有庫存，又坦了一波。
各國際品牌揮劍自宮把油車砍光轉純電，他投沒1成力，別家品牌虧掉半個公司，有些甚至快死不活，他還每年獲利沒虧損。
人比人、氣死倫呀!
日本車的新能源政策是氫燃料電池
沒有押注電池
我妹的朋友在美國買了一台豐田氫能源車嘗鮮...
豐田自己也知道自己造了甚麼樣的電車...
電車買豐田???
不過這樣也好
豐田在油電與油車繼續當老大
可以開2-30年讓不想換車/窮人都可以有車開...
底層、平價硬通貨的剛需，便是豐田佔據的主要市場區塊，它是靠這個打底一路強大的。在中國市場搞電車，心大!日系車廠選擇打不贏就加入，在商言商，正常操作。[XD]
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這就是淪陷區子民基本薪資一直比彎彎同胞還低的原因，即使有了正當合理的車價也改不了自己是血汗奴工甚至被割韭菜的事實，但多虧黨的中華愛國主義的藉口教育還有人眾優勢，很多同胞還願意當傻子作黨和同路人企業的奴才。
現在更糟的是，共產黨也走資走過頭了。底下黨企和同路人企業也開始學他們批判西方企業的偷工減料。豆腐渣工程在今年初暹羅地震後爆出，然後又是華為煞車柱容易踩斷，而黨還繼續幫企業掩飾太平不斷刪文跟近平。就跟俄爹一樣，東西被宣傳得像是天下第一，但是水一退潮後根本就知道沒穿褲子。這些陸車價錢真的很誘惑，但沒人敢信能撐過五年以上，畢竟都裝滿了很多花俏的電子垃圾，車輛看起來跟智慧手機一樣用不到幾年後就開始壞。
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