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Ronniekuo wrote:
葡萄怎麼會這麼酸?人...(恕刪)
我是支持中國汽車某種程度進口台灣，不得不說中國的造車工業確實是龐大，但可不要把她的大視為品質上或是工藝上的好，如果你會認為中國汽車品質上等同歐美日國家的水準，那你就傻了!
https://www.youtube.com/watch?v=Cqk2aqXtOWU
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作为中国人，有啥理由不开心呢？看着美帝和它小跟班一天天烂下去，中国和中国人民一天天以自己方式发展和强大，稳步达到自己的目标，怎么会不高兴呢！[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
shaupenhauer456 哦！原來你已經當自己是一個國家領導人了！難怪你的格局真高呀！[XD][XD][XD]
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oettinger147 wrote:
看最近一些網紅跑到中國就懂了
洗腦文化也不是一天兩天
希望這些網紅是真的發自自己意志跟良心拍的影片
怪的是這麼多起火燒車怎都不說?
廖怡塵對他買一年多的URX真是太滿意了:
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被騙一年的URX車主! URX油耗很慘?很容易壞？擁車一年致命缺點一語點破!
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洗腦文化也不是一天兩天
希望這些網紅是真的發自自己意志跟良心拍的影片
怪的是這個品牌這麼多起火燒車他怎都不說?
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ilsun888 wrote:
廖怡塵對他買一年多的URX真是太滿意了
洗腦文化也不是一天兩天
希望這些網紅是真的發自自己意志跟良心拍的影片
怪的是這個品牌這麼多起火燒車他怎都不說?
這麼多起火燒車?
講話要有憑有據，敢講這句話就提出你的資料看看是不是又再造謠。
我家有的廠牌包含克萊斯勒、Toyota Altis與Altis hybrid、Ford Festiva、Honda Civic，現在我開M7，2014年改款的，開了10年里程10萬多，目前為止引擎室只有修過引擎腳。
納智捷的車沒有這麼不堪，只是第一代車子出來後的問題沒有馬上修正問題(渦輪、方向機)，導致外界印象不佳，加上很多討厭裕隆的人一直攻擊，也讓更多人不信任該廠牌。
說到這些裕隆黑粉是完全忽略和泰、六和、三陽等車廠，講到關稅只提裕隆卻忽略這些同樣在1960、1970年代就開始生產汽車而且都是銷售王的大車廠。說到禁止進口汽車也只提裕隆卻不探究1970年代禁止汽車進口是因為美、日等國與我國斷交，經濟部所做的反制措施。(不過後來過幾年又恢復進口)
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創立
和泰汽車大樓
1947年9月，黃烈火以新臺幣81萬元為資本創設「和泰商行」。1948年8月，和泰商行取得豐田汽車與橫濱輪胎的臺灣地區總代理權。1952年，和泰商行取得日野汽車臺灣地區總代理權。1955年4月25日，和泰商行改組為和泰貿易股份有限公司。1966年10月，和泰貿易新莊工廠動工。1968年1月，和泰貿易更名為和泰汽車股份有限公司。
開始進口、與六和之關係
1969年4月，和泰按中央信託局專案代理進口第一批豐田車輛產品，乃第二、三代可樂娜與第三代皇冠，三種車款共計803台，當時市場佔有率達31%。1970年2月，豐田汽車與六和汽車工業技術合作生產美力士（MiniAce）輕型卡車、可樂娜（Corona）轎車等兩種車款，但銷售業務交由和泰處理。此段合作關係維持至1972年2月結束，而六和汽車工業則因中華民國與日本斷交，在中華民國經濟部壓力下1973年4月與豐田汽車合約屆滿後不再續約。
政策影響
1974年5月，中華民國經濟部宣布全面禁止進口日本轎車，和泰只能進口豐田中小型卡車與日野大型貨車。1977年4月，經濟部全面禁止日本車輛進口，和泰縮編裁員。1982年1月，和泰代理銷售三富汽車製造之速霸陸小貨車。1983年6月，經濟部投資審議委員會通過豐田汽車設廠投資案。1984年4月9日，和泰、中華開發信託公司、日野汽車與三井物產合資成立國瑞汽車；同年5月，第一輛日野巴士底盤車RK-174上市；9月，行政院會議通過終止豐田汽車設廠投資案。
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chihung1105 wrote:
這麼多起火燒車?
講話要有憑有據，敢講這句話就提出你的資料看看是不是又再造謠。
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(4.) To be continued...待續
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