托蒂爱拖地 wrote:
生產廠：.(恕刪)
這台最好看.......
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Ambition wrote:
大陸的重車比起我們，...(恕刪)
從外觀上看，大陸重型卡車已經基本不落後于歐系，從最初的模仿到獨立設計外觀，已經形成自己的風格，據了解，目前大陸幾家大廠最近幾年推出的車款都申請了外觀專利，這在以前是很少的，當然如一位朋友所言，部分車型還是帶有模仿MAN/SCANIA/VOLVO的影子。
就重型卡車的核心科技而言，如引擎、底盤、變速箱，有的大陸廠商奉行拿來主義，直接進口歐美的產品，再行組裝，核心部件自產率低於50%，但這類廠商越來越少，因為這會導致利潤率較低。更普遍的做法是專註于研發，在歐洲設立研發中心，便於借鑒頂尖科技的同時，能夠保證持有知識產權。
還有一種廠商，並不直接生產卡車產品，而是專註研發諸如引擎、變速箱等部件，目前部分指標已經趕上或者接近先進水平。比如我家鄉山東的兩家廠商：一家是濰柴動力股份有限公司，其柴油發動機產品為大陸諸多卡車廠配套，分子公司遍及歐洲、北美、東南亞等地區，在美國芝加哥、法國馬賽、義大利弗利、德國法蘭克福和新加坡建立了全球五大運營中心和研發中心，2013年的數據——其發動機海外保有量達25萬台。另一家是山東盛瑞傳動股份有限公司，專註于變速箱，是大陸重型發動機關鍵零部件綜合製造商之一，從2007年至2014年，用7年時間成功開發出世界首款前置前驅汽車8擋自動變速器（8AT）並投產。
其實大陸重卡廠商能夠做大，很大程度上得益於市場的容量，在初期往往是靠低端產品拉開與國際大廠產品的檔次，搶佔市場，所以很多年前，當歐系廠商的重卡都是空氣懸掛時，大陸產品還停留在「傻、大、笨、粗」的階段，但是優點是價格低廉，維護成本低，而且適合大陸卡車普遍超載數倍的現實。現在一些大廠也開始注重研發，向歐系靠攏，但不可否認也有相當一部分車廠沒有進步，依然沿用的是十數年前的技術。
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