Ferrari 296 GTB 賽道體驗｜緊湊身形帶來快意駕馭、搶眼美型的油電超跑！

艾薩克 · 2024-06-17T11:00:00+08:00

近年來超跑領域興起一波「油電風潮」，除了因應越來越嚴格的油耗及排放法規之外，如何運用現今已經相當成熟的油電技術提升車輛的性能實力，也成為超跑品牌所要面對的課題；對於基本教義派的超跑車迷而言，V12引擎絕對是大家心目中的終極逸品，如果沒有的話V8引擎也是很棒的選項，但如今Ferrari旗下的主力中置引擎超跑296 GTB/296 GTS卻採用了一具3.0升V6雙渦輪增壓引擎結合插電式油電系統構成動力單元，從規格上看來可能讓死忠車迷們覺得少了些什麼，因此法拉利總代理也特別安排了本回試駕活動，從賽道實際體驗感受這款新世代油電超跑的不凡魅力！這次來到台中麗寶賽車場，就能透過實際的賽道試駕進一步體驗Ferrari 296 GTB/296 GTS的性能實力，雖然在一般道路上已能感受到Ferrari車款不凡的駕馭表現，但在賽車場中更能探索自身的駕駛技巧以及車輛的操控極限。一早與許多媒體同業一起抵達麗寶賽車場完成報到手續，這次Ferrari原廠也邀請專業教練跟媒體們分享關於296 GTB的駕馭技巧以及所需注意的事項。走進場內，鮮紅色的296 GTB正好停放在Pit區域，相較於Ferrari旗下的八缸引擎車款，296 GTB的車身尺碼更為緊湊，軸距為2600mm，比起F8 Tributo短了50mm，理論上能帶來更為靈巧的駕馭表現；而從車身側面看過去就能發現，即使296 GTB的極速表現達到330km/h，但車尾並沒有配置大型尾翼；其實從我過去在賽車場試駕的經驗來說，大型尾翼有其存在的必要性，例如某回我在馬來西亞雪邦賽車場試駕McLaren全車系，當時搭在大型尾翼的675LT在直線路段尾端的穩定性就明顯優於無尾翼配置的570S。而Ferrari在空氣力學的技術是有口皆碑的，即使你在車尾見不到大型尾翼的配置，其實原廠工程師巧妙地在車尾導入可大幅提升高速下壓力的空力設計，透過各種進氣孔道設計以及主動式後擾流板的配置，在兼顧造型設計美學的基礎下，仍可具備優異的高速穩定性。現場還可見到客製化專區，展示了一輛透過Atelier個性化專屬訂製的296 GTB；其實Ferrari針對車主提供的客製化服務範圍相當廣泛，依照訂製幅度的不同大致可分成「One-Off」、「Tailor-Made」、「Atelier」、「Genuine」四個項目；首先One-Off是針對頂級客戶所提供，可以從頭到尾打造一輛專屬於客戶的車款，簡單來說全世界就僅此一輛，不僅能展現車主獨一無二的品味，其收藏價值也是難以用金錢來衡量的。接著是Tailor-Made的客製化服務，主要分成Scuderia、Classica、Inedita三種系列，車主能與原廠設計師溝通討論，透過專屬且獨特的車身塗裝、內裝用料等方式詮釋專屬於車主的個人品味；這次展示的296 GTB則是透過Atelier個性化專屬訂製，能在原廠準備的專屬訂製空間中透過現陳列的車色、皮革材質、輪圈樣式等選項進行搭配，亦能打造出一輛彰顯個人風格的專屬座駕。Atelier個性化專屬訂製可從外觀、內裝、座椅、線條等細節進行個人化選配，透過豐富的搭配方式打造出具備個人風格的專屬座駕。除了客製化專區之外，這次也特別展示Ferrari原廠認證中古車專區，包括458 Italia、、Portofino、Roma、599 GTB等經典車款都在現場展示，這些獲得原廠認證的中古車絲毫不減新車風采，亦能讓客戶不用經過漫長的等候期就可入主Ferrari經典車款。原廠認證中古車區域中可見到這輛599 GTB，為Ferrari在2006年推出、取代575M的V12缸旗艦級GT跑