想請益~為何加速、極速VW 2.0TDI 會輸給VW 1.4TSI ?

E46_330i wrote:
「感覺很猛」和「實際很猛」是不一樣的。

其實關鍵在於扭力的曲線形狀。高原狀的扭力曲線會讓人覺得猛,高峰狀的則會讓人覺得順。

看來看去.....這一段最能解釋我心中的疑惑

謝謝 !!
cchsux wrote:
這跟做功、能量守恆有...(恕刪)


+1
請問有什麼關係?

有時候最不喜歡有人寫個簡單的一兩句 就要叫人家閉嘴
卻無法講出一個令人信服的理由
enz♂ wrote:
看來看去.....這...(恕刪)


+1
這句話用來形容 GTI 跟 TDI 的加速差異是最適合不過的了
stan0309 wrote:
版大的執著太過於極端了
市區用車~還要討論0-100的成績
真不知道這麼在意這帳面數字要幹嘛

如果找到0-60km/h的資料(下面數字假設)
2.0t 5.1s
2.0tdi 6.2s
只差一秒~那e大要不要買
golf 6 開箱文就靠e大了
ps:別一直執著在0-100市區不是賽車場(恕刪)


明明主題就是極限用車下..不是嗎 看一下標題好嗎 = =
不要極限用車下比 大家都買小march就好啦
反正都跑得到100km/h

假設的值 也太扯了..
2.0t 如果是5.1s 0-60 那60-100只要1.8秒哦?
那真的是它XX的快啊...
應該是破3-400匹馬的GTI才有可能..

另就算只差一秒..看數字是很小
可是差別咧? 22% 你說大不大?
100萬和122萬比 也是22%..
雖說是在談市區用車, 不過看來很像在談買一台賽車...

對 e 大來說, 其實小弟看起來並不太像是為了市區需求, 相信在台灣的都會生活也不至於每次紅燈起步就是要燒胎拚第一, 停紅燈就是要煞死然後剛好摸到停止線, 這樣生活似乎蠻累的... 或許單純說是挑一部對味, 對自己的味的車子而已, 小弟認為這是很主觀的事, 其實一切就看 e 大自己的決定就好了~ 一定要分享開箱啊~

這邊要上物理課實在不太容易, 小弟先前在 #48 樓提到的參考文章或許勉強可參考一二... 所有汽車討論版對於馬力扭力加速總是一個不死的話題... 也不多提太多, 就附上一張圖吧, 那是一顆理想的引擎, 扭力很早就拉上最大點, 且保持高原不衰, 而馬力也因為良好的扭力曲線基礎, 而可以在最末斷油轉速點前都一直保持線性的上升趨勢...



通常, 明白加速跟極速與馬力關係的車手, 在衝刺時, 都是以紅線換檔為原則, 為什麼呢? 也就是為了讓馬力盡量 keep 在 rpm 紅線點前域的最大馬力輸出區, 以求得最大的加速力量跟拉出最大的極速... (註: 一般車子的轉速紅線點就是馬力的峰值點)

至於變速系統設計好不好, 也會造成工作轉速因為換檔而跳來跳去的, 這都是影響馬力穩定輸出的問題, 好的變速系統擁有極低動力浪費的特性, 以及多段甚至無段變速的銜接順暢性, 使得工作轉速能很穩定 keep 在一個點上, 這些也是影響加速的重要因素呢!

如果有人能弄到 1.4 TSI 跟 2.0 TDI 的扭力馬力曲線, 大概就不難理解為何會有差異了...

(註: 其實我們都很少在談油耗, 熱效率... 畢竟馬兒也要吃草的... 而且, 也不太多談到壓榨式的輸出對引擎的損耗有何影響...)
cchsux wrote:
這跟做功、能量守恆有...(恕刪)


給你一個題目。

一物體質量1kg,在平面上以1m/s等速運動。

此時若以10w的功率對此物體順著運動方向持續作功4秒,試算作功後此物體的速度。
E46_330i wrote:
給你一個題目。一物體...(恕刪)


請問10w的功率是什麼東西? 加熱嗎^^

造成這10w的功率是什麼"力"所造成? 應力/剪力/扭力/熱力/摩差力/電力/超能力......還是送七粒???



cchsux wrote:
請問10w的功率是什...(恕刪)

就說順著運動方向持續作功了,不要閃躲,算一下吧。
E46_330i wrote:
就說順著運動方向持續...(恕刪)


不會算....因為不知道用來做功的是什麼力? 麻煩你先算來看一下^^ 是誰閃躲? 還沒回答我的問題呢? 老哥....

柯軒 wrote:
無言...最好是佔不到啥便宜 (可以解讀 GTI 0-60 沒有比較快吧?)
這位大大是 Golf 車主嗎?
要不要哪天 開出來 比看看? 小弟GTI等著你..
真的是笑死人...


別憤怒~別不敢相信~這就是事實
請繼續聽我娓娓道來~
無敵公式:時速=引擎轉速/齒比/終傳*輪胎外徑



先看GTI、1.4T、2.0TDI 一、二檔齒比*終傳的數據
幾乎是完全一樣

2.0TDI掛二檔斷油4600時時速也快達65KM/H
同理GTI在二檔約4600RPM時速也差不多在65KM/H

簡單的說
GTI加速迨速800RPM-6800RPM(一檔共要拉轉6000RPM)
進二檔假設時速不掉58KM/H=4250PRM
到六十需要在提升250RPM
GTI加速到60約拉轉6250RPM

TDI加速迨速800RPM-4600RPM(一檔共拉轉3800RPM)
進二檔假設時速不掉38.4KM=2750RPM
到60KM/H約4600PRM(二檔拉轉4600-2750RPM=1850RPM)
所以TDI到時速六十共拉轉3800+1850RPM=5650RPM

對這兩台怪獸而言~0-60拉轉的時間會差很多嘛
(GTI共拉6250RPM VS 2.0TDI共拉5650RPM)
帳面數據看來~說不一定是TDI比較恐怖
TDI 0-100KM會輸~是因為他要掛三檔
相對加速沒有一二兩檔來的凌厲~所一數據才會這麼難看

PS:柯大~這樣解釋你可以接受嘛
PS:請看表格裡的個檔位的理想極速(全是5代GOLF的數據)
為何
1.4T變速箱極速可以到289KM/H卻只能到203(差29.7%)
2.0GTI變速箱極速可以到281KM/H卻只能到233(差17.1%)
2.0TDI變速箱極速可以到237KM/H卻只能到203(差14.3%)
知道的話~你就出師了


柯軒 wrote:
GTI 0-100=6.9s 推算 0-60=4.14
TDI    9.3s      5.58
在網路上打嘴炮可以,但是不要提供錯誤的資訊
謝謝..(恕刪)


我肯為我的嘴砲負責~這樣解釋您滿意了嗎??
您這下相信了嗎??~我不是GOLF車主
我是FOCUS車主~但是TDI&GTI我都有開過(友人的車)
現在還可以做多少瘋狂的事~~~~
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