sent3 worte:
別傻了，每年存兩萬比較實在。
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freeunione wrote:
中肯，當耗柴用比較不會覺得難過(恕刪)
若是堅持[全程D檔] , TCM及離合器等都是[耗材]!
退一步想想,
最早出來的手排變速箱,透過[飛輪]+[離合器]鎖定後, 動力[直接]傳輸 ,效率高!
為何到了AT自排及CVT, 要改用[扭力轉換器]這種[間接] ,效率較差的動力傳輸方式.
不就是為了應對掛D檔 .不可免的[半離合].
想通了, DSG自-手排變速箱你還會堅持[全程D檔]嗎？？
TCM及離合器可以超過30萬公里不需更換.
錢難賺, 省著點用吧!
拿來吃大餐, 出國玩多好!
DSG自手排變速箱的設計, 就是強調[性能].
換檔0.15秒, 業界最快!
動力傳輸直接, 效率最高!
自始自終, 都沒問題!
使用者的[正確]掛檔觀念是妥善率的關鍵!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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GOLF5TDI wrote:
若是堅持[全程D檔] , TCM及離合器等都是[耗材]! +1
怎麼這麼悲哀! VAG設計出有D檔的車， 用了D檔，結果變速箱電腦會變成耗材! 請問這種車可以買嗎? 你是在騙人? 還是說真的? 不怕VAG告你嗎?
退一步想想,
手排變速箱是最早出來的 ,動力透過[飛輪]+[離合器]鎖定後, [直接]傳輸 ,效率高!
為何到了AT自排及CVT, 要改用[扭力轉換器]這種[間接] ,效率較差的傳輸方式.
就是為了應對掛D檔 .不可免的[半離合].
想通了, DSG你還會堅持[全程D檔]嗎？？
想不通的人是你吧! [全程D檔]只是由電腦來控制排檔。 你的神主牌 M檔、S檔，離合器動作的執行，還是全權由電腦來執行， 你是根本也沒辦法干預!
或許我是錯了! 你是有辦法控制離合器的! 因為你的車，有離合器按鈕，那神奇的按鈕，還會像007座車的飛彈按鈕， 自動升起來!
再退回去說，你的老祖宗--手排變速箱，還是會半離合啊! 你開手排車能不半離合嗎?
其實，自排車才能完美避免半離合的問題!
你繼續用半離合，來掐住DSG的咽喉，來騙取DSG SOP信徒，成就你的大師夢好了!
TCM及離合器可以超過30萬公里不需更換.
TCM根本不是耗材! 如果是耗材，VAG就可恥了! 離合器片30萬公里不需更換的前提是: 從頭到尾沒有使用dsg SOP!
錢難賺, 省著點用吧!
拿來吃大餐, 出國玩多好!
講得很動聽! 要騙人一句話，需要九句簡單真話來鋪陳、取信。 其實，買到妥善率差的車子，簡直就是少玩少吃很多!
DSG自始自終, 都沒問題!
沒有問題，那這10年間多次的召回又是什麼? 你一定要這樣，光明正大的講謊話嗎!
使用者的[正確]掛檔觀念是關鍵!
[正確]掛檔觀念是什麼? 是你的dsg SOP嗎?
那為什麼VAG，沒有報請交通部，執行你的 dsg SOP? 而需要執行安全性召回，並且接受交通部列管、監督?
一些正面的語詞都被你玩爛了! 什麼事實、真相、正義、正確........啦。 就連哥白尼，你都不放過!
2020-02-18 13:10 #63
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DSG自始自終, 都沒問題!
使用者的[正確]觀念是關鍵!
以下這個新聞報導
狂看武漢肺炎新聞 婦人焦慮症上身不斷洗手
她的家人都會帶去看身心科治療
大屍! 你的家人呢? 你每天歌頌,唬爛DSG, 自己要反思, 去看個身心科治療才可以及早病癒
大屍不要搞檢舉大法，不願意面對別人的質疑，也不要跳針鬼打牆
~~跟我大屍念10次~~
車壇中還有在持續投入巨額研發 ,堅持性能化駕駛樂趣的, 就唯有VAG了
堅持德系硬派性能導向, 並持續投入大量研發的車企 ,只有VAG了.
請確實遵守大屍幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,大屍的十幾年二手老GOLF就是明證,也是最佳代言人
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viagems wrote:
想請問 屏除sop開(恕刪)
是否用 SOP 的開法都能開,差異主要是離合器片壽命的長短,這是 DSG 與純手排車的耗材,使用方式絕對影響其壽命.
但減少半離合無法改善設計或製造的瑕疵,例如蓄壓罐的底座強度不足,用久了裂掉,這當然無法靠減少離合器片的磨損來改善.
唯一的方法是使用強度高的底座,或是適當的減壓.
車買來只能順順開,都不敢大腳油門也是太鱉屈了,只是你要知道每種設計的優缺點,不要操過頭讓壽命大量縮短就好
雙離合器變速箱,當然是porsche PDK 做很好,但造價成本高,就不可能車價低.
一分錢一分貨,家用車,街車,沒有連續彈射起步的使用需求,針對大部分街道使用需求簡化設計來降價,是很務實的選擇,就看個人是否接受?
買一台保時捷來當買菜車也可以, 只是多花很多,但設計到可以連續台彈射起步的功能都沒在用而已
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