amachi wrote:
如果你有顧忌的開! (恕刪)
GOLF5TDI wrote:
1.4 TSI +DQ200的配置(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
我也認同DSG設計不完美.
不能[全程D檔] 輕鬆自在!
你說不能[全程D檔]這種話，VAG認同嗎? 在你口中，什麼變速箱都不行，都不能用D檔! 用了D檔什麼都會壞! 連VAG引擎的正時鏈條，都會被D檔搞壞 ! 你還真是無所不黑!
但正確使用, DQ200可以超過30萬公里都不需做整理.
同時還可顧到[缸內直噴]設計的發動機, 保持良好的狀態!
別在那邊空口白話! 既然你提出了里程，提不出證據可以超過30萬公里，那何不由你來擔保? 沒有超過30萬壞掉的，通通找你出錢負責!
但反觀配有[扭力轉換器]的8速AT自排及CVT, 可以[全程D檔] 輕鬆自在.
你怎麼出爾反爾! 你之前不斷的說，就連自排變速箱、cvt也不可以全程D檔! 這種現象，就跟你說的，dsg等紅燈要不要打空檔一模一樣，作法像是依節氣來決定!
但3-5萬公里, 就有離合器磨損的案例, 要換整顆變速箱.
笑人家三到五萬? DSG 7速變速箱還更慘! 而且規模遠大於人家的零星損壞! 悲哀的是，還有跨十年的變速箱閥體，安全性招回!
10來萬到40來萬!
別亂抹黑了，根本就是可以修理! 說的好像只有7速變速箱閥體，可以修理! 話說回來，如果7速車無法在外面便宜修，只怕7速車就沒人敢買，GG了、被唾棄了!
檔位多 ,行車順暢 ,但換檔次數更頻繁 ,離合器更早掛 ,掛了要換一整顆變速箱.
檔位多不見得換檔次數頻繁! 不見得離合器會因此壞掉! 離合器壞掉也不見得要換整顆變速箱! 你這種昧於事實的抹黑，實在令人厭惡!
同時,[缸內直噴]設計的發動機因嚴重[積碳] ,一段時間後還要大修!
不用把自己的毛病抹在別人身上! 外國，某網頁上， 竟然說積碳，是福斯、奧迪特有的毛病!
順便再送你一張，口渴30! 三十大吃機油的車款，VAG的奧迪，竟然就佔了11台! 這些油，燒了以後，不就變積碳了嗎?
報導還稱， 需要在換機油期間，添加額外機油的車輛，僅佔全體車輛總數的1.5%!
這個看來也不像[完美]的設計!
說別人不完美! 你歌頌的VAG就很行嗎?
再不完美的自排變速箱, 都比手排變速箱省力多了!
知道就好! 現代的自排變速箱，效率已經接近，還省事、省力。 dsg也有自排，卻有人鼓吹D檔不能用! 真是傻了! 花了可以自排，一整顆變速箱的錢，卻只用一半功能! 是錢太多嗎?
2020-02-04 8:25 #55
GOLF5TDI wrote:
但3-5萬公里, 就有離合器磨損的案例, 要換整顆變速箱.
10來萬到40來萬!
