清澈海洋 wrote:有道理!中肯!VAG...(恕刪) 雙逼過了保固也是會讓你修得痛快.請問這和是不是浮屍有甚麼關係?壞EGR,高壓管路,閥體,渦輪,三角台, 節氣門,傳動軸,這些都是會損壞的.這些東西不會僅只有浮屍的裝備品。所有的歐洲車都是這樣,五年為一個限期.過了這五年很多電子零件老化甚至損壞,還有機械零件過了十年損壞比比皆是。
asoma wrote:性能導向至少要GTI...(恕刪) 其實性能我覺得有兩個方向1. 引擎性能2. 底盤性能不管哪個我覺得如果只是踩直線玩加速不太叫做會開或享受性能車而是能夠儘量的發揮一台車的底盤和引擎然後漸漸的藉由定位去改變一些調性最後人比車兇
frederic800605 wrote:其實我覺得DSG沒...(恕刪) DSG的技術及設計, 傳承自VAG旗下三大超跑的自手排變速箱. 個人10多年來的體驗, 就是爽! 且構造相對單純, 耐用性高, 好保養, 天生就是性能化的變速箱, 一般AT自排及CVT ,難望其項背.用車超過10多年, VAG的車, 不但發動機及變速箱少問題, 性能感十足, 且全車鍍鋅防鏽, 及線焊而非點焊的車體,完全是高級車的工藝 .十多年了, 車體外表如新車, 結構依然紮實, 完全無老車的鬆散感, 真的是值得持有超過10年的好車.這是真實的車主證言!只是覺得網路論壇很奇怪, 車主都很滿意, 非車主一片圍剿 ,這就是[車紅是非多]該有的景像嗎?
GOLF5TDI wrote:DSG的設計, 傳承...(恕刪) 老實跟你說自手排換檔等待的時間真的會讓人睡著而且電腦老是要猜人何時要什麼檔位十賭九輸換檔速度終究還是沒有比手排快且以製造成本來說好的自手排和CVT是比DSG厲害的雖然說CVT耐高溫的能力比較不好例如CVT的WRX我開10分鐘左右他就自己過熱鎖起來車主是擁有車子的人但不代表真的懂那台車的操控對於操控這塊的知識程度到底具備多少再來對於一台車的評價這又是差很多了
GOLF5TDI wrote:DSG的技術及設計...(恕刪) 你在做夢嗎??這棟樓已經一堆車主跟你說 不在買福斯的車了..你在自嗨幾點的?要過年了 不要在幻想自己車甚麼問題都沒有 品質超好 零件超耐用可以嗎?口碑那麼好 歐洲車不會賣跟日本車差不多價錢啦網路一堆案例論壇一堆車主上來抱怨都假的?? 爛車就是爛車 品質差就是差變速箱福斯出保大整理買兩年變速箱掛掉還一堆沒連結 你繼續作夢吧
asoma wrote:真的 可惜了一台好車 當年5代GTI滿街跑不知道為何後來都消失了 都跑了30-40萬公里以上了, 還不換車嗎?當初會會買VW的車友, 包括我在內, 跑長途高速居多. 就是看上VW車系跑高速時的高性能,高穩定性及車體提供的高安全性 ,10多年下來, 動輒30-40萬公里以上的比比皆是, 都跑夠本該換車了.板大如果常跑高速及山路, 更可以感受到那滿滿的性能感及駕駛樂趣, 這是以代步為出發點的日系車所不能及的.
GOLF5TDI wrote:都跑了30-40萬...(恕刪) 不可否認的 ,在性能化當道下, 日系車也希望能增加性能感跟上潮流, M牌及H牌也跟進推出性能導向的柴油發動機,渦輪增壓發動機及自手排變速箱, 但連續有出包的情事,看來技術還是跟不上 . 所以VAG能以性能化車系領導車壇 ,成為全球第一大車企, 也是一步 一腳印的經驗累積,絕非一蹴可幾.
frederic800605 wrote:其實我覺得DSG沒...(恕刪) CVT變速箱因為構造相對簡單,性能比較穩定,重量體積也相對較小,所以很多日系車廠都喜歡用,CVT的優點確實不能否認。不過您說自手排的換檔邏輯很慢,比較沒有運動化之類的,我還是第一次聽到,而且DSG也是屬於自手排變速箱,顯然你沒有真的瞭解這些變速箱的差異。最後,你真的有開過自手排的車嗎?