Nelson5 wrote:
如果原廠願意保固DS...(恕刪)
從消費者立場看，保固10年，如果也限制要會廠保養10年，費用上也是有點猶豫。
從車廠角度看，出保固如果不論使用方法與否，有問題都保固，可能擔心費用也不低。
其實我很好奇 Benz A B class何時會有離合器磨壞，或是 DCT 壞掉？
現在是時間未到，還是原本設計上壽命就高很多，邏輯好很多?
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GOLF5TDI wrote:
＜＜狗夫大我想您這種...(恕刪)
>>所以你想爭取什麼呢?? 10年DSG保固嗎? 我支持你啊!
任何廠商都沒有辦法保固10年，要保固10年也不是不行，零件的生產線就要一直開著，dsg的價格一定會包含各種損耗
這樣一定不便宜
大家的不是一定要vw保固幾年，而是vw的dsg相對故障率高、價格也高很多，這樣合理嗎？
太容易壞的變速箱就算擁有保固，又有多少消費者願意買單？
印象台灣vw又沒在修dsg，所以有問題都是直接換新，所以都要20萬以上，
不要說一年壞一次、就算兩年壞一次，告訴我全部免費修，我也買不下去
除了待修期間沒車可用不說，路上壞掉拖到修車廠去也都是時間金錢
三不五時會出問題的3c都沒人要買了，三不五時會壞掉的車子就更不用說了，所以vw在中古市場裡是被避而遠之的品牌
你到底抓不抓的到重點？
>>再換個角度想 ,也有蠻多車友DSG也用了10幾20萬公里的, 可見DSG也非設計上有明顯瑕疵的產品
vw過去都已經有招回動作了，還在說設計上沒有明顯瑕疵？
之前安全氣囊裡有金屬物，爆開時會傷人、因為99%以上的車安全氣囊最後都不會爆，也說他沒有明顯瑕疵不用招回？
今年九月日產招回美國十幾萬輛車，僅僅是因為零件瑕疵"可能"會起火，難道一定要犧牲一定以上的人命之後，才要正視設計上有問題？
因為有長壽的車、就完全忽略有問題的車也很多，然後說非設計上有明顯瑕疵，這真是最無恥的說法了
換作是飛機，你敢坐嗎？
>>考量到其原始設計就是手排變速箱, 傳動原理就是與AT自排不同. 所以只要避開[半離合]這個竅門就好了
變速箱的傳動設計跟at不同就是手排喔？誰說的？
排檔桿底下沒有直接操作變速箱硬體，我就不認為是手排
要是有台dsg搭配扭力轉換器、引擎的輸出並不直接傳給變速箱、也就不需要半離合這種會造成問題的控制方式，那這樣子還算是手排嗎？
>>每個人都可以自創SOP啦!
我不知道sop有這麼廉價耶？每個人都可以創？那應該是自high吧？
真正的sop應該是在作業地大量的反覆執行、然後不斷修正、修正的人必須了解設備但不一定是同一人、但是sop一定符合要操作設備、就算換成同樣功能但是不同設備也要重新驗證
問題來了：
1.狗夫五跟汽車產業無關、dsg相關情報也都是網路上來、一點都稱不上業界人士
2.狗夫五開濕式dsg、乾式dsg根本就沒有碰過
雖然sop有可能修改，但也應該有保證照本宣科一定不會出事，狗夫五的擔保在哪裡？
實驗數據也要一再驗證才能發表，自己率先買個乾濕式各10台來跑跑再說吧
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