T-Cross休旅車用1.0引擎,夠用嗎?

碰到傳說中把1.0T當作1.0?1.0T加速一定贏過近11秒的神a 1.8na
渦輪車低轉速扭矩就會出現高峰值,這顆引擎依照前幾樓給的數據是2000轉到3500轉有最大扭矩峰值

加速主要還是要看馬力大小,只不過馬力(hp)換算一般都是扭矩(lb x ft)x轉速/5252

自然進氣引擎低轉時扭矩也低,所以一樣是2000轉左右,除非排量差很多,自然進氣引擎扭矩會比渦輪引擎小,馬力也救比叫小,加速一定比渦輪引擎慢....但這都是帳面數據而已

樓主怕加速不夠用,可以去試車試2000~3500轉這個峰值扭矩出現的區間加速性夠不夠

順便也可以試看看油門響應性好不好,渦輪車一定有渦輪遲滯,加上變速箱反應需要時間,2000轉左右立刻踩油門到底,看轉速起來跟實際時速加速中間差了多少時間,這是攸關平常超車的事

動力夠不夠用真的不是帳面上立刻就能看出來的,還要實際去試車,只是一般人都不太會試這些
這台應該標配虛擬座艙吧,跟競品擺在一起看整個世代感就出來了,跟當年沒有車機螢幕一樣賣不掉
前陣子要買車也有看到T-Cross訊息
剛入手Polo一陣子 個人覺得動力完全沒問題
因為隔音不錯反而不注意時油門踩太多…
高轉甚至有點小熱血
我想應該是沒問題
stom1025 wrote:
順便也可以試看看油門響應性好不好,渦輪車一定有渦輪遲滯,加上變速箱反應需要時間,2000轉左右立刻踩油門到底,看轉速起來跟實際時速加速中間差了多少時間,這是攸關平常超車的事...(恕刪)


但這是掛[D檔]! 保證全程滿滿的Turbo Lag(其實就是半離合)!

TSI 1.0 建議掛S檔或手排模式(滑車後,先降檔再加速), 就會感覺虎虎生風!



加速時 ,善於利用[扭力高原區] 2000- 3500 RPM的轉速區間,

這才是真正的有享受到渦輪發動機的好處!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
車子有沒有力要看馬力跟扭力,
跟排氣量沒有絕對的關係。

我的車1896cc,馬力卻只有105p,
加速也不快,儀錶板極速只能到185km/h,
但是爬坡卻很有力。

看變速箱形式是a7,
不曉得是不是傳說中的七速乾式dsg,
如果是的話,就要多研究、研究了。
TSI是雙增壓
雙增壓不等於雙渦輪
雙增壓的渦輪遲滯相當無感
但是VW設定刻意起步偏軟
Imkkman wrote:
這陣子看到社團有人討...(恕刪)


這篇可看看: https://www.kingautos.net/234413
以歐洲及中國售價參考:64萬台幣,
超過太多就是把台灣人當盤子。
abs549977 wrote:
這篇可看看: https://www.kingautos.net/234413
以歐洲及中國售價參考:64萬台幣,
超過太多就是把台灣人當盤子。.(恕刪)


在歐洲以18,000歐元[起] 開賣! 就是64萬台幣上下.

這價錢一般都是搭手排變速箱及最簡單配備!


來台灣,配7速DSG,優值配備,還有運費, 關稅, 貨物稅, 加值稅..........萬萬稅!

如果賣64萬! 那我覺得VAG TW是盤子! 有車快搶!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
但這是掛[D檔]! ...(恕刪)


說說你的老柴狗虎虎生風的事讓大家笑笑吧!!
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