近幾週我們為大家帶來滿滿的「福斯海」各款車型試駕體驗報導，包括小改款Golf、全新Passat Variant，如果再加上前幾天介紹的Amarok，就能知道我們最近接觸的福斯車款有多豐富，但我個人更期待本回試駕的全新大款Volkswagen Tiguan，畢竟Tiguan車系自2007年誕生以來，歷經兩次的小改款與大改款，一直都是福斯汽車旗下的SUV車型銷售主力，在台灣市場也是最受歡迎的福斯車款之一；而如今的全新Tiguan已是第三代車型，2023年底以原型車的樣貌首度現身，並於2024年在歐洲及北美市場上市，台灣福斯汽車則預計在6月12日舉辦上市發表活動，屆時就會公布全新Tiguan的車系編成與正式售價；在此之前，我們也搶先拿到試駕車進行體驗，對於本車感到興趣的網友們可別錯過了！
無論是國產還是進口車型，中型SUV級距在台灣市場可說是兵家必爭之地，而根據歷年的銷售統計資料就能了解，Volkswagen Tiguan更是台灣車主入手歐系進口SUV的首選，而在新一代Tiguan引進台灣市場的這個時刻，正好又面臨Toyota RAV4、Subaru Forester、Mazda CX-5等車即將面臨世代交替的狀況，Tiguan在此利多條件下，產品規劃與售價策略更顯得重要。
而根據我們獲得的產品資訊指出，全新Tiguan共有三種動力設定、四個車型等級的規劃，分別是280 eTSI Elegance、280 eTSI Elegance Premium、330 TSI Elegance Premium與430 TSI R-Line Performance；若我們比對幾年前第二代Tiguan小改款車型剛上市時的車型編成方式，可以發現這次並沒有入門的Life等級車型規劃，而是直接從配備水準更齊全的Elegance車型為起點，不僅能簡化產品架構，更使得車系整體標準配備的規劃更具水準，只不過全車系的「起跳價」也會因此提高，下週的發表活動就能獲得解答！
我們本回試駕車型即是目前所引進的最高規等級430 TSI R-Line Performance，目前還不確定新一代Tiguan R是否會量產之前，本車就等於是Tiguan車系的高性能擔當；外型設計部分顯而易見的採用R-Line車型專屬的「Persimmon Red Metallic」車色，實際看起來像是橘紅色系，試駕當天天氣灰灰陰陰的，但本車的顏色在許多環境中都顯得十分搶眼。
外型部分還有搭載R-Line Performance專屬高光澤運動化套件，包括看起來像是黑色網狀絲襪的前保桿氣壩、全景式電動天窗、黑色烤漆四輪輪拱、20吋胎圈、後座及後檔深色玻璃，以及可在車頭以及車門前緣可見的R-Line Performance專屬徽章等；眼尖的網友應該會發現全新Tiguan怎麼不像先前試駕的Golf小改款使用發光車頭廠徽，據了解這與歐洲的燈光法規對於發光面積的限制有關，但未來如果歐洲當地法規鬆綁，或許就能見到發光廠徽的出現。
全新Tiguan除了Elegance等級搭載LED Plus頭燈之外，其它等級皆配備功能更全面的HD Matrix高階矩陣式頭燈，這組頭燈主要是由單邊19200顆像素LED燈組成的多像素燈組構成，再加上角落輔助照明燈、動態轉向指示燈、日行燈等組成功能十分強大的燈具。而這組燈具在車輛啟動或關閉時會在車輛前方投影動畫，而在市區、郊區、高速公路、道路施工等情境也會根據環境的不同而產生光形變化，甚至在變換車道時也會預先照亮隔壁車道的前方以獲得更佳的駕駛視野，可以說是全新Tiguan的產品優勢之一。
除了車頭的R-Line Performance專屬字徽之外，兩側的車門前緣也可見到一樣的字徽，凸顯其性能風格，當然我還是相當期待「正R版」的現身，相信對於性能車迷來說也是殷切盼望的車款。
430 TSI R-Line Performance配備這組20吋「Leeds」輪圈，採用五幅中空式造型設計，如果裡頭的煞車卡鉗能升級成紅色或藍色烤漆樣式就更棒了；此外，四個輪拱都採用高光澤烤漆處理，上一次是在Lamborghini Urus身上見到類似的設計。
車頂行李架為全車系標準配備，而全景式電動天窗則是430 TSI R-Line Performance車型的專屬配備項目之一。
尾燈採用3D序列式動態尾燈，貫穿式設計不僅辨識度佳，在尾燈點亮時以及踩下煞車時的顯示方式也有所不同，加上動態轉向指示燈功能（Elegance等級無動態功能），帶來相當出色的辨識效果。
330 TSI與430 TSI車型皆搭載4MOTION智慧型四驅系統，也能在車尾見到其專屬字體，而全新Tiguan的車尾字標也移至車牌下方的位置。
雖然很多車輛在改款時都會趁機長大，不過全新Tiguan的車身尺碼大致維持與上一代車型相近的設定，車長為4539mm、車寬1842mm、車高1656mm，軸距為2680mm（前驅設定的280 eTSI為2677mm），整體而言還是屬於相當標準的中型SUV外型設定。
內裝鋪陳方式乍看之下跟我們先前試駕的Passat Variant風格相似，但實際坐進全新Tiguan車內就能發現加入不少新世代設計元素，首先是我覺得存在感強烈無比的15吋中控螢幕，並採用福斯汽車新世代MIB4系統（Elegance車型則是12.9吋螢幕搭配MIB4系統），另外就是副駕駛座前方可依造設定或情境模式的不同會產生燈光變化的發光飾板，再加上儀錶台下方以及四個車門都有氣氛燈的配置，所帶來的光影效果確實能營造更鮮明的新潮感；此外，排檔桿從原本的傳統中置式移到方向機柱旁，中央鞍座便加入兩組無線充電板、多功能旋鈕以及實用性一流的置物空間。
在主被動安全以及駕駛輔助配備部分，全新Tiguan除了搭載Level 2等級半自動駕駛輔助功能、盲點偵測系統之外，Front Assist前方碰撞預警系統加入了自行車偵測，並升級Travel Assist 2.0道路虛擬實境顯示功能、Exit Warning離車安全警示系統、駕駛注意力警示系統、防盜警示系統等，輔助氣囊則是增加至九具。
- 轉速錶置中
- 標準模式
- 精簡模式
照片中可以看到中控台的佈局採用駕駛座導向設計，方向盤樣式為福斯車系常見的造型，下方還有R-Line專屬字徽，方向盤兩側的按鈕皆為實體按鍵。
排檔採用轉動式設計，向前轉為車輛前進、向後轉則是倒車、P檔則是按壓側邊按鈕，很容易就能適應其操作邏輯，方向盤兩側還配置了換檔撥片。
中控台螢幕可說是存在感十足的15吋規格，也因此大部分的車輛控制功能皆整合在螢幕之中，包括空調系統控制、車輛功能設定、多媒體播放等，同時內建中文衛星導航系統、中文語音控制系統、無線Apple CarPlay與Android Auto等功能。
副駕駛座前方的這塊發光飾板的面積不小，仔細看還會發現下方也有R-Line專屬標誌；當車輛行駛在昏暗環境下，飾板燈光變化的樣貌十分吸睛。
中控台下方的這塊區域可用來放置皮夾、鑰匙、零錢等小型物品，而往上掀起後還別有洞天。
下方還有兩組15W無線充電板以及兩組Type-C插孔；此外，許多車主會遇到一個狀況，就是手機同時在使用無線Apple CarPlay/Android Auto以及無線充電時，手機會產生過熱的情形，因此可在中控螢幕的選單中單獨將其中一組（或兩組同時）的無線充電功能關閉，便可避免這樣的狀況發生。
中央鞍座上設置了一組多功能旋鈕，按鈕中央還設置液晶螢幕，共提供音量調整、駕駛模式切換及氛圍模式切換功能。另外就是引擎啟動按鈕以及電子式手煞車也位在此處。
駕駛模式共有節能、舒適、運動、個人化，4MOTION車型則再增加越野與雪地模式。
氛圍模式則可快速切換車內的燈光配置，能藉此迅速切換駕駛過程的氣氛。
Tiguan 430 TSI R-Line Performance車型配備了DCC Pro進階主動式底盤控制系統，採用電子雙閥門自動調整阻尼功能，共有15段軟硬度可以調整。
全新Tiguan全車系標配氣動式電動按摩座椅（Elegance Premium等級以上為多模式氣動式電動按摩座椅），實際體驗能感受到按摩效果相當好，甚至可以切換按摩力道以及時間等；此外，Elegance Premium等級以上車型還同時配備座椅加熱及通風功能。
空調系統為三區恆溫功能，控制選單也十分豐富，可以調整空調模式或是後方空調設定。
駕駛座前方配置了HUD抬頭顯示器，能為駕駛人帶來更佳的行駛體驗。
中央鞍座本身就是一處容量不小的置物空間，將扶手掀開後就能見到內部的空間規劃，前方置杯架能拆下使用，並利用後方的隔板帶來更豐富的置物機能。
Elegance Premium等級以上採用Varenna真皮座椅，而R-Line Performance等級則進一步採用專屬藍色縫線，實際入座或是用手按壓就會發現座椅內部的回饋十分Q彈，帶來相當好的乘坐舒適度，加上前方的伸縮式腿靠功能，具有出色的身體支撐力。
兩張前座皆配置三組座椅記憶、電動調整、電動腰靠等功能。
R-Line Performance車型專屬的全景式電動天窗，能帶來良好的車室採光效果。
後座擁有第三區恆溫空調系統，下方還有兩組Type-C插孔，但地板中央的隆起比較高，難免會影響後座中央乘客的腳部放置空間。
前座椅背後方設置不同尺寸的置物袋，還可用來放置手機等較小物品。
Tiguan車系在後座空間的表現向來不俗，即使大改款車型的車身尺碼沒有大幅度的增長，但後座空間仍然相當充裕，以我身高176公分的體型坐進後座，完全不會感到壓迫，活動肢體不受侷限。
後座中央扶手的前端拉出後就是雙置杯架的規劃，前方突起處可用來放置手機或是平板，一邊坐車還能一邊追劇。
置杯架還有一項巧妙的功能，就是可以向左或向右移動，便於其中一側的乘客拿取飲料。
後座兩側還有額外的置物空間，看起來會是小朋友外出時放玩具的地方。
全新Tiguan的行李廂容積在標準狀態下具有652公升的空間表現，並可透過座椅4/2/4分離功能擴增行李廂空間運用。
行李廂兩側皆有規劃後座椅背快速釋放拉柄，此處還能見到掛鉤以及12V電源插孔的配置。
行李廂兩側並非對稱式設計，左側部位則是規劃了一處置物空間。
行李廂底板掀開後，還有一處額外的置物空間，但由於一旁還有音響系統的重低音單體佔用空間，因此行李廂底板就無法下沉使用。
將後座椅背放倒後，便可擴增行李廂置物空間。
補充一下前面沒提到的一些設計細節；不說你可能不知道，Tiguan的車名其實是結合Tiger（老虎）與Iguana（鬣蜥）兩種動物的特性，而在全新Tiguan的車內就可見到這兩種動物的圖案。
Tiguan的車名就是期望結合老虎的敏捷與爆發力，加上鬣蜥驚人的生存能力，確實現在綠鬣蜥的行蹤已經遍佈台灣中南部，真的十分強大！
Tiguan 430 TSI R-Line Performance除了配備深色後窗及後檔玻璃外，並配備四門雙層式車窗，藉此帶來更佳的車室隔音效果。
就如文前提到的，全新Tiguan共有三種動力配置，其中280 eTSI就是採用1.5升四缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統，可輸出150ps、25.5kgm的最大動力，雖然帳面動力數據不大，但原廠公布的0~100km/h加速表現仍有9.1秒的成績、極速為210km/h，對於一輛家庭取向的SUV來說其性能實力足以日常使用；另外就是搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的330 TSI車型，最大動力為204ps、32.6kgm，其0~100km/h加速成績為7.1秒、極速為229km/h；而本回試駕的430 TSI車型，最大動力輸出達到265ps、40.8kgm，是目前Tiguan車系中性能最強勁的車款，0~100km/h加速表現為5.9秒、極速242km/h，從帳面成績看來幾乎等於是Golf GTI的性能實力。
雖然以前曾經試駕過性能更頂尖的Tiguan R，有時候重口味吃多了就有種回不去的感覺，但若你購買這輛車就是會為了全家出遊使用，Tiguan R的硬派設定可能會讓你的兒女從小就開始訓練抗震能力，而本回試駕的全新Tiguan 430 TSI R-Line Performance，確實在Tiguan R之外就屬於性能實力最突出的車型，不僅外型風格本身就很搶眼之外，265ps、40.8kgm的動力輸出也可說是相當可觀。實際上路，就能感受到本車的加速表現十分有勁，即使排氣聲浪不算特別高調，在多彎的山區道路上配合著換檔撥片手動降檔換來更強勁的加速力道，越開越讓人感到熱血無比。
懸吊設定方面，全新Tiguan 430 TSI R-Line Performance的樣貌看似硬派，但其實避震器調校頗為中性，加上懸吊行程較長，因此在面臨高速過彎時還是會出現合理的側傾反應，如果車速過快難免有轉向不足的情況，但別忘了這是一輛以家庭使用為訴求的休旅車，我認為至少比照價位相近的同級距進口SUV，本車的操控表現已是名列前茅的水準，再加上DCC Pro系統可以進行避震器阻尼的軟硬度調整，只要在車速合理的狀態下，Tiguan便能帶來沈穩易受控的駕馭表現，同時兼具乘坐舒適度。
雖然目前仍未得知全新Tiguan在台灣市場的正式售價，但除了世代更新、內外設計都變得更為細膩之外，配備全面化的升級，以及動力性能的實力大增，使得本車仍是一輛面面俱到、充滿產品競爭力的歐洲進口SUV，各位網友們認為本回試駕的Tiguan 430 TSI R-Line Performance，如果售價超過200萬元的話還是會買單嗎？另外大家覺得全新Tiguan的入門價格落在何處比較合理呢？歡迎在下方留言一起討論！
Volkswagen Tiguan 430 TSI 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：265ps
最大扭力：40.8kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/40R20
車身尺寸：4539mm x 1842mm x 1656mm
軸距：2680mm
車重：1753kg
感謝分享&介紹，原來車子的命名還有這玄機 
