如標題～
煩請各位大大分享經驗！
我已經花錢換了離合器
不想在花錢修理了～
感謝各位大大。
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nick8053 wrote:
1.起步別放掉煞...(恕刪)
我最近用VCDS 測DQ250的結果，DQ200 也可以參考，全油門換檔過程的段佔半離合資料如下：
都是用S檔測試的：
上圖A3 的資料因為路況不允許，只測到 130km/hr 左右，下圖是Golf R 的DQ250測的時速比較高，但1-3 檔處於怕坡，溫升也會更高
這兩張圖要證明的是全油門下每升檔一次，都會產生高溫，高磨損，而其他不在上圖的資料結論是，D 或M檔在平日順順開，換檔，不論升降檔，都只升溫2度
所以平時順順開，用D檔每關係，但要大腳前，先退好檔，再大腳，之後收點油門再升檔，我測出來這樣的升溫大多2度而已
爬山也很傷，如同前面所說，需要手排減少換檔
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AlfaBrera32 wrote:
我最近用VCD...(恕刪)
一位Skoda 的原廠技師用VCDS 抓他車子 DQ200 的溫度變化，你也可以參考，他跟我說的如下：
DQ200,平路換檔在dq200的測量值溫度上升很少1~2度吧…不補油門的狀態下,油門沒踩,1400轉換下一檔大概3度而已,轉速很高換下一檔就會6度以上,斜坡起步越斜一次就升10度以上,離合器溫度計算超過350度就會警示駕駛,其實平地半離合蠕行溫度不會上升很多,0~10km/h油門深淺和負載，一次上升的溫度也會不同,K2離合器最容易溫度高……時速低但沒降D1，你用力一踩就磨損多升溫高，最容易發生在左右轉，一沒來車,腳就用力踩,溫度就上升
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