718 CAYMAN PASM vs PASM SPORT SUSPENSION 主動式懸載選擇

關於PASM，大部分的人都是討論是否要選配 PASM（建議一定要選），但是很少人討論到 PASM SPORT SUSPENSION，請問有前輩實際測試過這兩款的實際差異嗎


PASM SPORT SUSPENSION / 718 GTS 內定標配
保時捷主動式懸載調整系統，含跑車化調校 (PASM sports suspension) ，與 標準車高降低 20 mm，具有兩種手動可選模式（“正常”和“運動”）
718 GTS 4.0 車型標配 PASM sports 運動化懸載，採用更短、更硬朗的避震器圈簧，並搭配更堅硬的前、後軸防傾桿，成果便是更直接靈敏的駕馭動態和過彎表現。
優點
賽道高速與轉彎穩定性佳（賽道上也覺得有點硬）
缺點
市區或輕度駕駛，實在太硬（經銷商試乘過，還是覺得太硬）


PASM / 718 GTS 免費選配
保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) ，與 標準車高降低 10 mm，具有兩種手動可選模式（“正常”和“運動”）
718 GTS 4.0 車型，保時捷主動式懸載調整系統（PASM），獲得更多的離地高度，達到舒適駕馭的目的。
優點
NORMAL模式，市區行駛就十分舒適；對於路況差的連續路段，會有點上下晃的不舒服
SPORT模式，市區可以接受，對於連續不平路面，感受比較不晃（部分乘客說，比較舒服）
對於大部分的日常運用場景，一定比較友善舒適
高速不能開超過150，若超速被拍，比較不會那麼慘
超速 40~60 公里 ➡️ $5,000＋違規點數 1 點
超速 60~80 公里，屬危險駕車 ➡️ $8,000＋違規點數 3 點
缺點
高速駕駛，接近150時，就會開始感受連續晃動，信心度不足