Porsche 718 Cayman Style Edition 試駕｜不是最新，卻能歷久彌新！

問世近七年的718車系一直都是入手盾牌廠徽跑車的入門首選，或許名氣不比保時捷當家花旦911車系來得高，操駕樂趣及魅力卻不見得比較少。儘管品牌轉型電動化已是勢在必行，下一代電動版Boxster也預告將再不到兩年內就會問世開賣，但原廠並不打算這麼快就讓現行718車系退位，而是在純電版本登場之後並行販售一陣子，讓汽油愛好者還有時間好好與燃油引擎道別。718 Style Edition是保時捷於去年底推出的全新車型，主打個性化的內外配置以及豐富多元的標配項目，再搭配時髦搶眼的「霓光星璃桃」新色塗裝；就算世代不比其他新車，還是讓人燃起想入手的欲望和衝動！


不曉得各位有沒有注意到，通常副車名越長的保時捷，要不就是特別高貴，要不就是特別划算。舉例來說，之前採限量販售的911 Targa 4S Heritage Design Edition或911 Sport Classic，身價都是千萬起跳；而像是先前試駕過的Panamera Platinum Edition 白金版或本文主角718 Cayman Style Edition，則都是基於基本款再將諸多配備由選配改列標配，總價都比買基本款空車再自行選配還要來得便宜，可稱為C/P值之選。

以上關於命名的部分當然都是玩笑話，不過Style Edition倒是真的標配不少基本款要選配的項目，甚至還有基本款選不到的配備，價值絕對是超過兩者目前的價差。當前2024年式的718 Cayman報價為347萬元，Style Edition版本則是411萬元，本次由台灣保時捷提供的試駕車一如往常，依然選了琳瑯滿目的好料，總價也因此突破五百萬元大關。


雖說718車系不像老大哥911車系那樣全身充滿著不容錯認的經典元素，但從987世代演變至今，整體造型坦白說其實也沒有太突破性的改變。線條簡單卻充滿辨識度，輪廓緊湊又滿身肌肉感，且同樣一眼就能辨識出來自盾牌家族的身分。選配的LED頭燈附上特色鮮明的四點式LED日行燈，並具有保時捷動態照明系統的輔助，能於過彎或轉向時帶來更充足的照明效果。


一身「霓光星璃桃」車色（Ruby Star Neo）是向964世代911 Carrera RS的傳奇車色致敬的現代化翻版。如此亮眼的桃紅色可不是所有車款都適合，但718 Cayman毫無疑問地完美消化。前行李廂蓋及車側的白色裝飾貼紙組是專屬於Style Edition的點綴，另也有黑色可選。順帶一提，稍微對身邊年齡介於30～40歲之間的男性及女性好友與同事們做了調查，大家普遍對這高調車色的接受度並不太高，且多半會瞬間聯想到上映至今全球票房已經超過14億美金的電影《Barbie 芭比》，頗有超脫現實的感覺；不曉得各位網友們對這「霓光星璃桃」的看法又是如何呢？


真正讓Style Edition獨樹一格的單品，便是足下這只20吋718 Spyder鋁圈。顧名思義本來僅配置在718 Spyder身上，其他718車型並沒有開放選配，但現在成了Style Edition的專屬標配，還可以比照試駕車施以白色烤漆來搭配，不用另外再加價。


事實上，原廠另有準備專屬於Style Edition的黑色或白色對比色套件，舉凡前文提到的車身貼飾以及鋁圈都有涵蓋在內，另外就是車尾型號也會以黑色或白色高亮澤烤漆處理，突顯特殊身分的象徵。電動升降擾流尾翼是718車系都有的配備，於時速超過125km/h會自動升起增強下壓力；Style Edition另再將含中置雙出高亮澤黑色排氣尾管的跑車化排氣系統列為標配，用看的、用聽的都引人注目。


畢竟是2016年就出道的產品，718車系的內裝自然不像品牌其他已歷經多次小改款或大改款的新世代車型，有著佔據視線的華麗大螢幕或乾淨俐落的觸控面板。中規中矩的架構以現代標準來看顯得有些傳統，但好處就是各項功能操作不用花太多時間就可以上手。Style Edition本身就將施以蠟灰色對比色縫線的黑色真皮內裝套件列為標配，試駕車另再選配黑/蠟灰雙色真皮內裝套件（含真皮座椅），門飾板、手套箱及中央鞍座底部等處皆以白色為底，並運用更多真皮材質鋪陳於車內各處，質感相當出眾。

方向盤

排檔桿

以類麂皮材質包覆的GT跑車式方向盤及排檔桿是「包套」而來的選配，為佈滿真皮的座艙再添幾分高級感及運動感；方向盤另有標配加熱功能。按照保時捷官網的資訊，你也可以單獨選配碳纖或桃心木方向盤，來與鋁合金、髮絲紋、碳纖、桃心木或甚至個人化專屬的排檔桿作搭配。

駕駛模式

計時碼錶

方向盤右下角的駕馭模式切換器及中控台上的計時碼錶，即是入手保時捷最建議的選配之一「跑車計時套件」。一來是駕駛模式會增加Sport Plus及Individual兩種設定值，以及20秒Sport Response的衝刺能力，二來是當你在駕駛途中可以更快速地在各模式間切換，減少分心的可能。若沒有選配該套件的話，駕駛模式就得從排檔座後方的按鍵區才可選擇。白色碼錶底色也是內裝選配客製化的一部分，正好與外觀的白色對比色套件相互呼應。


如同歷經二次小改款的Macan，718車系至今也還在使用最傳統的三環錶，也沒有抬頭顯示器可以搭配服用；最右側錶環內是一組4.6吋的行車資訊幕，白色錶底同碼錶底色都可客製化。相信未來若是電動化之後，應該會比照Taycan或小改款Cayenne都改為全數位化的曲面螢幕。

重力

ACC

車輛

音頻

地圖

導航

行程

胎壓

計時

傳統歸傳統，這組行車資訊幕可顯示的內容倒是非常豐富，不只有車輛相關的訊息，音訊和導航等也都涵蓋在內，實用性並不差，甚至比有些編排過於複雜的數位儀錶還要來得容易判讀；只可惜沒有提供繁體中文介面。此外，未配備新世代多媒體系統的保時捷，Individual模式的個人化設定也是在此調整，可依喜好習慣選擇Sport、Sport Plus、怠速啟閉、運動底盤、跑車聲浪及擾流尾翼等各個項目的組合。


7吋螢幕大小的保時捷通訊管理系統（PCM）保留不少實體按鍵，看起來非常有「年代感」，功能性當然也比不上其他新世代車款。但對大部分的現代人而言，只要有標配Apple CarPlay就什麼都好說。至於拿安卓手機的車主們只能說聲抱歉啦！想要導航系統的話只能像試駕車一樣加購了。

輔助-1

輔助-2

輔助-3

輔助-4

Style Edition標配的定速巡航系統及含後視攝影機的停車測距輔助系統（前後），這兩項在基本款都是需要另外加價的選配。試駕車另有再加選變換車道輔助系統及智慧巡航系統（ACC），兩者加總的價格就已超過十萬元。


基本款Cayman標配的是附八支揚聲器的高傳真音響（Boxster為六支揚聲器），可進一步選配Bose環繞音響系統。或是像試駕車一次攻頂，選配附12支揚聲器的Burmester頂級環繞音場系統。如此一來，即便車內大多時候都充滿著渾厚的引擎聲浪，還是能聽得起清楚從揚聲器撥放出來的音樂細節。


不用額外加價選配的項目還有含活性碳懸浮粒子濾清器的雙區恆溫空調，座椅加熱按鍵也是設置於此。


陳列在排檔座後方的功能鍵可控制運動底盤、動態穩定系統、擾流尾翼升降、跑車聲浪及怠速啟閉等功能。

扶手

手套箱

車門板

置物機能對純種跑車出身的Cayman來說，肯定不是拿手項目，但原廠還是在車內諸多地方如中央扶手、手套箱及車門板等處規劃置物空間，零零總總加起來也是可以收納不少小型物品；車上的兩組USB-A充電孔分別設置於扶手及手套箱內。


很多人好奇718車系的置杯架在哪，答案就在手套箱上方的飾板裡。打開之後左右各有一組可收折的置杯架，放進一般的手搖杯或是我隨身攜帶的900c.c.水壺都不是問題。

座椅-1

座椅-2

看似剪裁簡單的跑車座椅，支撐性及包覆性都有不錯的水準，但只有支援椅背兩向電動調整，前後移動及坐點高低都得靠自己動手。座椅頭枕上的保時捷盾型徽飾印記是Style Edition的標配項目之一，基本款需要另外選配。


印著車型名稱的自發光不鏽鋼車門檻雖然不是什麼多厲害的配備，但多多少少還是有增添些許尊榮感，也是Style Edition的標配。

前行李廂

後行李廂

採中置引擎設定的Cayman於前後各有一處行李廂，前方容積有150公升，後方容積則有184公升，據官方表示不論前後都能放得下一只登機箱，所以基本上兩個人要來趟三天兩夜的出遊小旅行，應該都還應付得來。


基於基本款衍生而來的Style Edition，引擎室裡搭載的動力單元即為基本款的2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，最大馬力可達300hp，38.8kgm最大扭力可於2,150～4,500rpm區間內爆發，是保時捷跑車家族中最入門的設定。變速箱標配七速PDK雙離合器自手排，外加試駕車另選配的跑車計時套件，要推動1,365公斤的車身，百公里加速只消4.7秒就能完成，較未選配縮短0.2秒，極速上看275km/h。


帳面數據來看，718 Cayman Style Edition的性能實力約略與眾人熟悉的那一票三百匹鋼砲們不相上下；雖在自家跑車陣線裡就只是個小老弟，但在路上也不是一般代步車都能來挑釁。不過這套動力系統於低速域的扭力反應並不算特別活潑，Normal模式之下顯得平順而慵懶，得要多給點油門訊號讓轉速拉高一些，才可以感受到更多衝勁。Sport模式就比較符合我們對於三百匹馬力的印象，更靈敏的油門響應及更輕快的加速回饋，都更有助於應付超車或起步場景。


Sport Plus模式自然就進入最激進的戰鬥狀態，特別是PDK變速箱已事先連連退檔，好讓引擎轉速保持在最佳好球帶。當右腳油門一下，推力就隨之而來，伴隨著厚實的聲浪一路將轉速推延至紅線區域，迅速換上下一個檔位再繼續衝刺，這時才比較能感受到整套動力系統「活了過來」。話又說回來，「只有」三百匹馬力其實讓718 Cayman Style Edition相當容易駕馭，尤其上了山路不必像那些動輒四、五百匹馬力的跑車需要更小心翼翼地控制加減速，反倒可以更輕鬆體驗到MR配置的操駕樂趣。


而這當然也要歸功於Cayman自身精良又紮實的底盤調校，且選配保時捷主動式懸載調整系統（PASM）及保時捷扭力分導系統（PTV）之後更是無往不利。每每過彎的當下都能嚐到低重心的優勢，硬朗的懸吊阻尼支撐起不到1.4公噸的車重綽綽有餘，荷重移轉流暢又自然，精準直接的轉向帶動著活潑靈巧的車身，俐落地切進一個又一個的彎道之中，讓人徹底體會到什麼叫做隨心所欲的暢快！


作為當今為數不多的中置引擎、後輪驅動小跑車代表，718 Cayman所展現的特質及樂趣不因上市多年而有所減損，依然忠於品牌強調的駕馭精神。Style Edition則是豐富了內外的個性與配備，論吸睛度或性價比都較基本款再提升，面子、裡子都照顧得到！

試駕車選用配備（價格由低至高排列）：
●64公升油箱：7,000元
●車尾消光黑色'PORSCHE'字樣（Satin Black）：8,700元
●滅火器：8,700元
●跑車化造型踏板組：10,500元
●青鯊藍色安全帶（Shark Blue）：16,000元
●燈光設計套件：17,400元
●電動折收車外後視鏡含迎賓燈：17,400元
●白色跑車計時套件碼錶底色（White）：20,200元
●白色轉速表底色（White）：28,600元
●變換車道輔助系統：34,200元
●燻黑燈座尾燈組：35,900元
●GT跑車式方向盤及PDK排檔桿採用Race-Tex材質包覆：43,900元
●智慧巡航系統（ACC）：71,800元
●保時捷扭力分導系統（PTV）：76,700元
●保時捷主動式懸載調整系統（PASM），與標準車高降低10mm：83,600元
●LED 頭燈系統，含保時捷動態照明系統（PDLS）：89,200元
●導航系統：92,700元
●黑/蠟灰雙色真皮內裝套件（Black / Crayon）：121,600元
●跑車計時套件，含駕馭模式切換器：130,300元
●霓光星璃桃（Ruby Star Neo）：137,300元
●Burmester頂級環繞音響系統：229,300元
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選配總價格：1,281,000元
（註：以上為2023年1月份之選配價格，實際選配價格以官方公布為主）

▍Porsche 718 Cayman Style Edition 規格諸元表

引擎型式：水平對臥四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1,988c.c.
最大馬力：300hp/6500rpm
最大扭力：38.8kgm/2,150~4500rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前235/35R20、後265/35R20
車身尺寸：4,379mm x 1,801mm x 1,295mm
軸距：2,475mm
車重：1,365公斤
國內售價：402萬元起（2023年式）