所謂的「駕訓」，就是針對駕駛技巧進行訓練，回想大約二十年前第一天踏入駕訓班時，當時所上的第一課就是如何正確轉動方向盤，雖然對於許多會開車的人來說，轉方向盤是個稀鬆平常又很普通的動作，但如果一開始的觀念錯誤，很可能遭遇突如其來的狀況在急轉方向盤時雙手打結，由此可見基本功的重要性。另一方面，隨著車輛的性能愈來愈強，駕駛對於大動力的掌握程度也要升級，因此許多汽車品牌針對車主開啟了駕訓課程，除了可藉此提升車主的駕駛功力之外，也能在合法且安全的場地中體驗自家車款的高性能表現，筆者也曾參加過數場相關課程，包括Ferrari、Bentley、M.Benz、BMW與Audi等，訓練場地也包括封閉道路、賽車場，甚至是零下三十度的冰湖等，對於磨練自己的駕駛技巧的確有實質的幫助。
本回筆者參加的Porsche Media Driving Academy（以下簡稱Porsche MDA），顧名思義就是針對汽車媒體從業者所舉辦的駕訓活動，而這與車廠針對車主所舉辦的駕訓課程有什麼不一樣呢？那就是課程的首要重點在於「駕駛本身」，「車輛表現」反而其次，會這麼說是因爲課程一開始教的並不是如何在賽道上開得多快、或是華麗的甩尾技巧，而是由健身教練帶著大家一起做伸展運動，然後進入教室上課，內容跟物理力學有關，最後才是進入賽道完成一道道的關卡，究竟詳細課程內容如何？接著看下去吧！
其實保時捷並非第一次舉辦MDA課程，大約在前年也曾在泰國Bira賽道舉辦首屆駕訓，而小惡魔汽車版的同仁中，包括羅伯江、馬克以及iF都參加過首屆的駕訓活動，我因為當時正好前往其他國家試車，所以只能抱撼缺席，所以本屆位於馬來西亞雪邦賽車場的MDA課程，怎麼說都不能錯過！
不過Porsche MDA課程是有分級的，從初階到高階分別是Individual、Professional、Elite三個等級，本屆同樣也有參加的iF因為曾經參加上一屆Porsche MDA Professional等級，所以他這次就能進階Elite等級，相關報導可見：高年級實習生 Porsche Media Driving Academy保時捷媒體駕訓 雪邦賽道練駕技；我的話因為沒參加過前屆Porsche MDA課程，照理說應該先從Individual等級開始，但有鑑於過去的試車與賽道經驗也不少，於是得以直接參加Professional等級。
本屆Porsche MDA的教練車款共有718 Boxster、911 Carrera S、Macan與Cayenne，其實在接下來的關卡中，除了可體驗Porsche跑車系列的操控極限之外，休旅車系列也不是省油的燈，操控表現令人印象十分深刻。
這回的Porsche MDA選在著名的馬來西亞雪邦賽車場舉辦，這裡除了是F1、Moto GP與亞洲利曼等知名賽事的固定分站之外，也有許多汽車品牌選在此地進行新車試駕活動，因此筆者對於此地並不陌生；而保時捷這次請來一位神秘嘉賓擔任客座教練，也就是知名的利曼賽車手、並曾與隊友一同奪下利曼24小時耐力賽冠軍的Earl Bamber，在他的指導下，功力應該可以提升不少才對。
介紹過場地與客座教練之後，原廠人員把我們帶回Pit區；不是要開車嗎？那些瑜伽球要幹嘛？原來這位專業的健身教練，本職就是訓練賽車手的體能，其實賽車並不只是一項競速活動，對於賽車手而言也是一項運動，尤其車輛在行進與過彎的過程中，重心轉移就會產生G力，坐在車內的賽車手就必須無時無刻跟G力抗衡，包括頭部、頸部、手臂等都是影響最大的地方；透過訓練就可以鍛鍊這些部位的肌肉，使得身體更能承受競賽時所產生的G力，也因此我們看到F1轉播時，車手們的身材大多是頸部、手臂很粗壯，就是最典型的賽車手身材範例。
我承認因為脊椎有些毛病，所以像這樣的動作並不是很順利，不過藉由伸展動作或是簡單的瑜伽動作，對於調適體能也有實際的幫助，教練也強調，飲食控制同時是關鍵之一，助於肌肉生長的食品，例如蛋類、肉類等為必須攝取，而高糖份飲料、甜點等則是盡量不要吃。
接著就是室內課時間，其實身為汽車媒體，不能光會開車而已，對於車輛機械原理、力學等也要有所涉獵，像這部分就是「抓地力圓」的介紹，車輛在行進時的抓地力，可以簡單分成前後與左右，前者分成驅動力與煞車力，統稱為縱向力，後者則是轉向能力，也稱為橫向力，因此當車輪轉向時，橫向力就會大於縱向力，此時驅動力與煞車力就會減少，但兩者綜合的「合力」，如果超過抓地力圓的範圍時，此時車輪就會產生打滑現象，所以當駕駛人在操控車輛時，就是不斷地調整縱向力與橫向力，並感受所謂的「合力」界限，避免車輛發生失控。
這部分則是車輪重心的變化，例如911車系採用後置引擎配置，因此先天上重心就會比較集中在後輪，由於前輪負荷較小，理論上擁有較佳得過彎能力，不過在過彎時，如果重心過度集中在後輪，就會產生所謂的轉向過度，車輛也會因此瀕臨失控，所以就要適時地施予煞車，將一部分的重心轉移至前方，使得前輪擁有較多的抓地力，使得車輛保持在控制範圍之中。
過彎路線以及煞車點的選擇，也是必修的一門課程，從圖中可以看到各種入彎點對於行駛路線所產生的變化，尤其是太早進入過彎點，車輛就可能像照片中那樣，直接往路沿石旁的緩衝區衝過去。
再來就是直接體驗時間，第一關「ABS Braking」其實曾在許多的駕訓課程中出現過，也就是模擬車輛在直線加速過程中，突然遭遇障礙物而必須邊減速邊變換車道，驗證車輛在ABS作動時，能保持適宜的轉向力；這個關卡筆者曾體驗過好幾次，但這次的課程卻將直線加速的距離拉長，變換車道的範圍則更窄，困難度直接跳了好幾級，所以我在第一回合的體驗時，就不小心撞倒了錐桶...
照片中可以看到，過彎範圍就是這麼窄，但還好在熟悉718 Boxster的煞車能力之後，就能拿捏好轉向時機，但在這也不得不提，Boxster的轉向能力靈活又精準，完成關卡時再回頭看剛才的過彎範圍，才知道原來轉向表現可以這麼準確。
接著是「Lane Change」關卡，其實與剛才的ABS關卡有點像，但這次並不是要求駕駛人全力煞停再轉向，而是直接在行進間盡可能地將車轉入另一個車道。
全力地將Cayenne轉進另一個車道，就如照片中這樣--雙腳離地，對於Cayenne這樣高車身的車輛，如此激烈的操駕或許有翻覆的可能性，但實際駕駛時卻沒有這樣的感覺，反而是很清楚地感受到轉向時抓地力的轉移，迅速修正方向盤之後，車身也馬上回到受控狀態。
Slalom也就是俗稱的繞錐，而如何能在繞錐關卡中跑出好成績，關鍵不在於多快的速度，而是要以穩定且有節奏的方式通過每一個錐桶，而在這個關卡中，原廠安排Macan與Boxster兩款引擎配置與驅動特性截然不同的車輛進行體驗。
首先上場的是前置引擎、四輪驅動的Macan，雖然它是一部SUV，不過Macan的駕駛重心頗低，加上較硬的懸吊設定，過彎時的側傾不是很明顯，除了在後端的U-Turn調頭因為車身略大會有點壓力之外，其實在通過錐桶時十分順暢且轉向靈活，對於訓練駕駛人信心，用更快的節奏完成繞錐關卡也是可行的。
原本以為Earl Bamber在繞錐時會展現令人驚奇的技巧，但他也強調，繞錐拼的不是通過速度，而是保持節奏並減少失誤，對於身為耐力賽車手的他而言其實也是比賽時的守則之一，如果能在比賽時保持應有的步調，減少失誤就是能領先對手一步。
接著換成中置引擎、後輪驅動的718 Boxster，前面我們也曾體驗過Boxster靈活地轉向能力，但在繞追過程中，更能放大Boxster車尾靈活的特性，體驗時正好又下了場雨，路面溼滑的狀況如果通過錐桶時速度也比較快，就會很明顯地感覺到車尾滑動情形，不過在循跡系統開啟的狀態下，車輛會自動調整保持循跡路線，但靈活且充滿熱情的操控特性，也已深刻烙印在我們心目中。
這個「Ideal Lines」關卡就是利用雪邦的第六個複合型彎練習最理想的過彎路線，其實從圖示中就能看到，入彎前從外側切入彎道內側，用類似「截彎取直」的方式往下一個彎前進。
實際練習時，能發現許多對於雪邦賽道比較不熟悉的學員，會不自覺地將路線保持在賽道中央，其實是要盡可能地貼近路沿石，如此一來能保持更多的縱向力，避免輪胎產生過多的橫向力而犧牲過彎速度。
正確的方式即是選擇最佳的入彎點之後，讓車輛盡量保持行駛一直線的方式通過兩處路沿石，如此一來就能在最佳的出彎點持續前行，同時能保持過彎速度並確保單圈時間。
最後到了驗收時刻，也就是上場體驗完整的雪邦賽道，Earl Bamber特別告訴各位學員，第十五彎是個速度很慢的髮夾彎，在入彎前的大直線就要確實減速，很多人就是因為直線衝得太High，入彎前速度太快就直接衝進緩衝區內。
上場時由教練坐在一旁觀察學員行駛路線，能適時提出改進方法，而我的運氣還不錯，先前已有幾回在雪邦賽道的體驗機會，所以大致能熟悉每個彎道的最佳路線，所以在這個關卡中，比較能進一步體驗各車款的操駕特性，而我在體驗時被分配到的車款就是911 Carrera S。
911的操控能力無庸置疑，尤其是競賽導向的911 GT3或GT3 RS，原廠還強調只要換上符合比賽規定的人身安全配備與輪胎之後，其實就能直接上場比賽，然而這次試駕的車款屬於一般款式的911，但運動化表現已經相當高超，加上小改款之後所換裝的高性能渦輪增壓引擎，能在通過低速彎道之後就可以馬上提供充足動力，透過先前學習的物理課程、關卡練習等，就能發現在雪邦賽車場開著911，是一件相當愉快又享受的事情。
雖然雪邦賽車場不是初體驗，先前也曾上過許多原廠駕訓課程，但經過本回的學習之後，對於自身體力、體格的養成，以及車輛力學的掌握已經有了更深的認識，當然對於汽車媒體所需具備的駕駛觀念及技巧，能透過這個機會進行學習與磨練更是千載難逢；正好在撰寫這篇文章時，筆者也獲得機會前往南非開普敦的賽道試駕全新車款，在賽道上想起這回所學習的經驗，確實在駕駛觀念上產生了一些調整，尤其是挑戰車輛的極限，以及車輛在瀕臨失控狀態下如何修正，藉由駕訓課程更能體會其中的奧妙。
