過去幾年由於環保意識抬頭與節能用車思維興盛等風潮的影響之下，在高階豪華房車市場中已有不少綠能車款加入戰局，不論是氫動力、再生能源或油電複合系統等，都是為了降低對傳統石化燃料的依賴而出現的選擇，也可進一步彰顯了品牌的科技形象和研發能力；而近來受惠於電池技術的快速發展，我們已然見到歐日系品牌的電動車紛紛出現，挾著零油耗、低污染的特性，其幾乎成為新世代節能車款的代名詞。
但可惜的是，純電車儘管續航里程相較於十年前有著大幅度的進展，但要取代眾人習以為常且能源取得較為便利的內燃機引擎尚有一段漫長的路要走，也因此在諸多因素的考量下，Hybrid系統目前在市場接受度方面還是相對來得討喜一些，不過從Porsche Panamera S E-Hybrid身上，我們見識到了將複合動力系統發揮至極致的精神，就是融入了新興的Plug-in插電式設計，透過擴大的電池容量與純電行駛優勢，Panamera S E-Hybrid能夠在保有強悍動力輸出的同時，還能夠提升整體的油耗表現，藉由上回前往新加坡試駕新一代911 Targe的機會，小編也再度體驗了這款充滿獨特動能魅力的綠能跑房車。
為了提升品牌產品豐富度而推出的Panamera車系，主打實用性格的這部GT四門跑車，提供有相當齊備的動力選擇，從市場主流的汽柴油引擎到E-Hybrid插電式複合動力，讓消費者能夠針對本身需求與喜好來自行挑選。
於先前的小改款作業中，原廠基於先前的Hybrid複合動力系統、再加入了Plug-in插電式設計後，賦予Panamera S E-Hybrid更為鮮明的節能性格，以其純電力行駛36公里的日常表現和能源局實測達29.7km/l的油耗成績，在這部最大綜效馬力輸出可達416匹的強悍房車身上，仍然是難以想像的境界。
十足Porsche Style的蛙眼式頭燈，柔美的線條結合HID燈組，兼具美感以及日常實用性，國內買家也可以另外升級為全LED燈或是保時捷動態照明升級系統（PDLS+）。
由於Panamera S E-Hybrid的特殊定位，在前門板上貼有專屬綠色E-Hybrid徽飾做為車型身份辨識之用。
順應流線身形而來的車側後視鏡，標配清單中已提供有電動調整、自動收折與電熱除霧等實用功能。
Panamera S E-Hybrid於前保桿兩側整合有一道橫輻LED日間行車燈，可提升日間對向來車的辨識效果。
煞車卡鉗同樣有著E-Hybrid的節能感受，透過專屬螢光綠烤漆式樣，是Panamera S E-Hybrid外觀頗具辨識度的設計手法之一。
車身左側的Plug-in插座，透過一般家用110V或220V充電設備即可為其補充電能，而在電力充足的情況下，Panamera S E-Hybrid能以純電力行駛最多36公里，若是家中或者上班處均設有充電設備且每日通勤距離在一定距離之內，理論上Panamera可以不耗費一滴汽油便能夠行駛，在油耗與溫室氣體的排放抑制上都有十分出色的表現。
透過前置V6增壓引擎、併聯式油電複合系統與鋰電池組（容量達9.7kWh），Panamera S E-Hybrid能夠在不同的動力來源之間快速地切換，提高日常使用的彈性應用方式，而以國內的充電方式來說，若使用110V電源，完全充飽電的時間需要八個小時，選擇快充配件的話只需花費2-4個鐘頭便可補充完畢。
接上電源插頭之後，裡頭的LED燈號若顯示為綠色表示正在進行充電，且為了增加使用上的安全性，插座接合之後，Panamera S E-Hybrid會自動上鎖讓車輛無法移動，上路前需要先按下遙控解鎖才能將插頭順利拔起。
定位在四門跑車的Panamera，由於是以日常實用為主，因此在安全性方面也維持一貫的高規格待遇，包括ABS、MSR、ABD、PSM保時捷車身動態穩定系統與全車八氣囊等均一應俱全，滿足這級豪華買家對於一款代步座駕的各種需求。
尾門上的Panamera S字樣也同樣施以螢光綠塗裝，來提升這款節能悍將的辨識效果。
藉由後尾燈組內的LED導引光條，可以提升視覺上的警示性和科技感受。
超過時速90km/h後會自動升起的主動式電動尾翼，其會於車速突破205km/h大關後再度進行角度的調整，以求得最佳化的下壓力道與高速穩定性。
標準配置的四出排氣尾管，對於提升Panamera S E-Hybrid整體武裝感受有很大的幫助，雖然E-Hybrid標榜的是節能形象，但論及馬力或性能輸出，在車系當中它也擁有極佳的水準。
雖然至於後廂底板下方的鋰電池組稍稍佔去了一些空間，但是基本可達335公升的置物容積以及方正的空間規劃，要放入四具旅行箱也沒有問題，日常使用保有足夠的機能性。
尾門上的按鈕可以操作掀背尾門的關閉，讓日常使用能更為便利。
在內燃機引擎部分，Panamera S E-Hybrid主要的動力來源是一具排氣量3.0升的V6機械增壓汽油引擎，可為其帶來333匹馬力輸出和44.86公斤米扭力峰值，在電力不足且設定於E-Power的情況下，V6引擎會自動介入接手，並透過煞車以及減速等動能回收方式重新為電池充電，相較於小改前Panamera S Hybrid僅有2公里的純電行駛里程數，Panamera S E-Hybrid的使用經濟性也能更為提升。
這次於新加坡體驗的Panamera S E-Hybrid，試乘車內裝並未加選太多個人化配件，不過內斂沈穩的風格和低調奢華的印象依舊強烈，即便問世多年但依舊有著出色的質感營造和不俗的科技氛圍。
五環式儀表一直都是保時捷家族的共通特色，其可藉由不同的介面資訊傳遞，提供駕駛人更全面的輔助效果。
透過一組面積達4.8吋的彩色TFT顯示幕，駕駛人可於音響娛樂、衛星導航、藍牙免持、里程計算等頁面中任意切換顯示介面。
不同的行駛模式也會同步顯示在數位螢幕當中。
在Panamera S E-Hybrid上列為標配的主動式氣壓懸吊系統以及PASM保時捷主動懸吊控制系統，駕駛人能夠在懸吊三段軟硬可調的範圍內進行設定，以符合不同的駕馭需求。
方向機柱兩側的控制撥桿分別可操作轉向指示燈、定速巡航系統和前後雨刷。
多功能方向盤以及換檔撥片同樣也是標準配置，駕駛人可以在雙手無須離開方向盤的前提下、操作各式車輛功能設定，減少視線的轉移進而提升行車安全性。
藉由中控台上內嵌的彩色螢幕，能夠支援音響娛樂、衛星導航以及其它顯示頁面，對於此高階定位的豪華房車來說是蠻重要的科技配備之一。
在系統當中內建的能源監理畫面，能夠讓人更方便審視目前的動力來源以及電池剩餘電量。
從螢幕當中顯示的油耗資訊表來看，Panamera S E-Hybrid可以幫駕駛人計算零污染排放的時間和平均油耗等數據，看得出來在節能表現上E-Hybrid確實有其厲害之處。
國內列為PCM保時捷通訊管理系統，可透過藍牙無線通訊功能與個人行動電話配對，並於螢幕中操作電話撥接等功能，以提高日常使用的便利性。
Panamera S E-Hybrid提供有基本的倒車雷達輔助系統，若是比較注重駐車便利性的買家，原廠還提供有360環景顯影系統做為選配。
衛星導航也是實用性極高的一項配備，但少了中文介面在使用上還是會覺得稍有不便。
負責將引擎動力進行調配的變速系統為八速Tiptronic S手自排變速箱，換檔的表現以及運作的效率一點都不會輸給PDK雙離合器結構。
藉由主動式氣壓懸吊系統的切換與高低可調功能，Panamera S E-Hybrid可以展現更多元的行路調性，也能夠符合駕駛人的各項使用需求。
排檔桿右側的E-Power按鍵為純電模式，在電力充足的情況下，Panamera S E-Hybrid可以擁有最多36公里的巡航里程，且時速最高可達135km/h，以一般日常使用的情況來說以算是綽綽有餘，至於E-Charge模式則是可提高充電與電能回收效率，讓電量能夠盡量維持在堪用的水準。
四座設定一直是Panamera車系的傳統，後座兩張桶型座椅不論舒適性或包覆性都是一流，加上2920mm的軸距設定，只要不是身材太過高大的乘客都能夠在Panamera車內獲得足夠的伸展空間。
從排檔鞍座一路延伸至後座的中央的扶手，設計有相當多樣的彈性置物空間可供後座乘客來使用。
肘枕內亦規劃有一處容積不小的置物區域，可儲放一些個人隨身瑣碎物品。
儘管後座中央已有空調出風口，但為了提升座艙內的冷房循環效果和乘坐舒適性，在兩側B柱上同樣有著專屬出風口設計。
有了先前國內的試駕經驗，再次接觸Panamera S E-Hybrid自然是更為得心應手一些，撇開右駕設定的不熟悉感受，油門的反應以及全力加速時的貼背感依舊是不折不扣的保時捷純種跑車設定，但它卻能夠在新加坡的擁擠市區當中以相對潔淨的方式來驅策，如此截然不同的駕馭感受，正是Panamera S E-Hybrid獨特的魅力所在。
為了讓台灣媒體能夠更瞭解Panamera S E-Hybrid的節能表現，原廠特地安排了一場小型的省油競賽，讓我們在規劃的120公里的距離內，盡可能地創造出最佳的油耗成績，經過一個上午的努力，與同車媒體友人一塊跑出了5.4L/100km的成績，換算下來大約是18.51km/l的平均油耗表現，對於一部有著最大416匹綜效馬力、0-100km/h加速只需5.5秒的硬底子四門跑車來說，有如此能耐已經十分難得。
也許Panamera S E-Hybrid在節能經濟性方面有其優異的演出，但它終歸還是出自德國跑車名門，操控樂趣依舊是E-Hybrid所不容忽視的部分，雖然因為多出來的馬達和鋰電池組重量，讓它的車身慣性以及重心轉移都更為劇烈，不過在良好的懸吊支撐性與靈活轉向設定等幫助下，Panamera S E-Hybrid依舊有著極高的操控寬容度，加上聰穎的保時捷車身動態穩定系統可以在緊要時刻介入輔助，在在提升了整體的駕乘安心感。
藉由Plug-in Hybrid結構賦予了Panamera S E-Hybrid鮮明的節能形象與優勢，對於喜愛享受科技樂趣的多金買家而言，確實是個不錯的選擇，享受激情加速樂趣的同時還能夠同時為環境盡點心力，未嘗不是個均衡的折衷方式，當然前提是你必須也要有足夠的經濟實力才能享受Panamera S E-Hybrid所帶來的種種美好。
