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摘星子 wrote:
中國GDP增長5.3...(恕刪)
這一定是假新聞 對吧?
北京GDP造假被踢破!
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文章編號：89763600
為何特定市場仍舊銷售下降？
如果是純討論，還有趣一點；
若只是為了，一個不成熟結論，
台灣人就是盤子？笨蛋？
那麼，大可不必；
保時捷，本來就不是必需品，
價格高低，市場供需，自然決定；
彼此說著，井底/井外；
抑或是，盤子來/盤子去；
一個社會正向的力量，很重要，
團結，更重要，
自由，無敵重要；
在台灣，
兩倍三倍四倍價差的保時捷；
在中國，
瘋狂降價或是免費送的保時捷；
很抱歉，個人來選，
如果有足夠財富，也有汽車熱情；
個人肯定選擇在自由的國度購買；
哪怕是地狹人稠，處處塞車；
唯獨，
自由的空氣，無價😭😭
保時捷居然到"不自由"的地方賺紅錢。[^++^][^++^][^++^]
別人選擇多不叫自由，沒選擇才叫真正的自由 [台灣No.1]
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文章編號：89763729
time630 wrote:
中國大陸車種這麼多...
現在電車基本上都是國產輾壓這些進口和合資車...
臺灣選擇少...盤子多...
沒錯! 當有平替版本的車子性能甚至更出色的時候, 就只剩下那個品牌的情懷了...
問題是在沒有性能支撐的狀況下, 單靠情懷能夠支撐多久... 當品牌也開始褪色的時候, 就是銷量崩塌的時候...
所謂性能支撐, 就是跑車一直以來強調的0到100幾秒已經被電車打到沒意義了... 只剩下品牌情懷...
所有的奢侈品都是靠底層優越的性能, 再加上品牌行銷擴大這個性能在消費者心中的差距, 然後建立整個品牌形象...
底層性能已經拉不出差距甚至輸了, 剩下品牌, 盤子能有多少?...
為什麼台灣沒感覺, 那是因為台灣沒辦法從電車最發達的對岸進口車子, 一旦可以進口, 這邊既有的品牌形象也會開始崩塌...
每個產品/價格帶，鎖定的客群/消費力，都有對應的關係；中國電車進入台灣市場，影響的不是Porsche/BBA品牌，而是國產車/低價市場產品；
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文章編號：89763905
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文章編號：89764052
看過一個片子，一位老人家真的把兒子買送給他的豪車當牛車在拖拉田裡的農產品...老人家對豪車沒有概念！
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文章編號：89764078
smallbeetw 炫富不就是要花大錢買CP值最低的商品嗎?鑽石沒用不保值又特別貴 當然是炫富首選~
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文章編號：89764452
葵日月 wrote:
現在問界M9在大陸火爆熱賣
周紅衣賣了自己的麥巴赫改買國產電車
一堆大老闆改開問界後
大呼豪車開起來很不舒服
體驗差太多
對岸的電車有豪華車, 也有跑車, 也有多功能越野車. 要加速快的有加速快, 要能夠野外涉水浮水的也有. 甚至跟大疆無人機連動的都有...
還有他們的露營車也很多自有品牌, 要多大有多大, 內裝要多豪有多豪, 和私人飛機一樣還能客製化...
簡單的說, 以車市來講, 對岸可以炫富的品牌變更多了, 所以分散掉豪車市場...
然而在台灣, 炫富就是那些品牌可選, 自然無法理解其他的可能性.... 台灣買得到的, 大陸都買得到. 大陸能買到的, 台灣不見得能買到...
看來與愛卿已有共識[安慰]願今後議事都如此有則[敲碗]
新能源中國，跟隨世界的潮流；個人支持，也盼其，早日多元成家，安居樂業！
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