RUBH wrote:
沒開過GT4 6速手...(恕刪)
現在的保時捷手排手感非常好喔!
跟996/986時代差很多
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基本上開跑車就是要沒啥車(清晨/深夜)才能體會樂趣吧...
不管手排還是PDK...
●手排樂趣=完全自己控制的樂趣...
進出彎檔位選擇/油門剎車離合器操作控制時的思考與判斷產生的樂趣...
當然其中也包含錯誤操作的風險樂趣...
更多來自於 關於人為操控上因學習而進化與改變的樂趣...
●PDK樂趣=可以更加專注於路線/油門/煞車/加速/荷重改變之上...
享受更穩定更快速的操控樂趣...
(2) 上下班開手排，會不會變得自討苦吃？
不僅上下班開手排真的很自討苦吃...我覺得連開PDK 718在壅塞車陣中...
周邊汽車亂擠機車亂鑽...對於極度愛車的我也是很不舒服的事...
(3) 手排在日後的二手市場會不會接受度很低？
目前還看還好...PORSCHE跑車 手排市場雖然較小眾...
一個蘿蔔一個坑...
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交車牽車時，第一次開，真的比較緊張，但我有在網路先看了一些教學影片，比較知道手排的原理，其實就是一檔起步要鬆離合與踩油門的銜接點，過了之後就跟自排車一樣了，最後就是停住時離合器也要踩下去不然會熄火，大概開出去兩三次就會駕輕就熟。至於以前很怕的上坡起步，其實退離合器時，油門補大力一點，兩個配合得順，根本也不用拉什麼手煞車在那裡分解動作上坡起步，也不需要靠車子的上坡輔助功能。
再來就是開這台車去跑山囉，無論自排、手排，跑山本身就很有樂趣，至於手排多了什麼樂趣？其實跟跑不跑山沒有什麼關係，就是手排本身的樂趣。只開了一個月，我就能體會手排的樂趣，人與車多了一層互動，開車不再那麼單調。尤其手排退檔的引擎拉轉聲，真的是棒透了。還有二檔轉速到紅線升三檔衝出去，就是一個字 ... 爽。而且手排車還有許多可以玩的地方，例如退檔補油，讓你的手腳可以併用，訓練操駕觀察力，追求細緻的油門控制，對於喜歡車子機械操控，與車子原始的對話，不透過科技輔助，這都是很有趣的地方。
要注意的一點是，手排打檔跟手撥片打檔，根本是兩回事，所以不要再想或者聽業務胡扯，用手撥片就是開手排車了，以上所說的樂趣基本上都沒有。
自從有了手排車之後，每當我想出去晃晃時，我心裡想的就是這台手排車，心中會出現開出去打檔的感覺，不會再想自排車了。
不過，我是覺得車有不同目的性，不可能一台車吃全部，我如果只能有一台車，我可能不會選手排車，但就跟很多人一樣，只有一台車可能只能選家庭車，因為要兼顧所有功能。但如果可以有第二台車，功能又是為了跑山、讓開車更有趣，手排絕對是首選。
舉例來說，純代步以及開長途，我個人最想開的不是手排車，也不是保時捷，而是特斯拉，因為電車的寧靜舒適，還有特斯拉整合完美的自動駕駛(AutoPilot)，雖然很多人說特斯拉的 AP 不過就是自動跟車＋車道維持，很多車都有，但是我覺得都沒有特斯拉整合的好，我拉桿播兩下就好了，我不懂為何其他要把這兩個功能分開然後過一陣子不用我就忘了該怎麼啟動了。而且特斯拉可以自己換車道，這點就沒有其他車可以達到了，聽起來自動換車道沒什麼用，但是我開高速公路沿路都在用，長途旅程的輕鬆自在就是在這些小細節的累積。
所以男人的車庫總是少一台車。
我當初也跟你一樣 糾結在手排跟自排. 結果心一橫還是買了手排 現在非常開心跟值得, 保時捷的手排只有你開過才會知道
沒有檔位的車+完全手動檔位的車組合+1
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