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就我保時捷新手所知道的比較一下
保時捷一直強調的就是 Performance，不是僅有馬力 和 0-100，而是整台車 Performance
1. Taycan 可以無限彈射起步， Tesla 彈幾次就過熱，這是散熱能力有差，電動車最怕就是電池過熱，所以紐伯林北賽道高速操車之下，Taycan可以跑完，Tesla不能，不過話說回來一般用路人是夠用了，但特粉喜歡吹噓科技贏人，輸的選擇性忽略
2. Taycan 有 PDCC，保時捷獨特的 氣壓PASM加上4D車身動態穩定，光這套雙B都學不來了，更別說特斯拉
3. 保時捷陶瓷煞車，PCCB 不必預熱，雖然很貴但是衝出去煞得住才有安全，航母0-145-0 廣告就打這個
4. DC充電 270kW 比特斯拉最新的 250kW 還強，充電更快，當然充電站建置目前特斯拉領先，但後續誰知道呢..財力據點各方面，特斯拉面對傳統車廠，加上策略聯合，誰會贏留給各位自己判斷
5. 底盤安全性 平台整合性 散熱 車載系統 是各車廠幾十年的 know-how ，就像賓士廣告的，不急著推電動車，要推就推最安全的，特斯拉目前有充電起火(透過軟體降電池效能解)，車禍起火(底盤被金屬穿刺) 等等實例，還有被AP軟體當機鎖在車外的；另外車內外組裝公差和小瑕疵多不勝舉，這些都是許多消費者寧可等傳統車廠推出電動車的原因． 如果在台灣，更是閹割版的特斯拉軟體，高速公路突然降速，以及極少的服務廠和極長的預約時程，都是令人卻步的地方
6. 性價比，台灣進口需要 關稅17%(*1.17) 乘以貨物稅 30%(*1.3) 乘以營業稅 (*1.05) 乘完是 1.604
減去電動車貨物稅優惠大概40萬，然後再乘 1.1 奢侈稅，～1.77X 高價車如果賣你這個價就太佛心了
為何Tesla 可以用比較低的比值，因為基礎車價給台灣跟給美國就不一樣了，台特為特斯拉子公司，母公司要虧錢賣給子公司車體別人也不能說什麼，然後以加州為例，特斯拉還有7500美金的優惠加上保險優惠等等，這些都要算進去的話，台灣特斯拉車價並不算是特別便宜
而台灣保時捷雖然有成立子公司，但經銷商買車不像台灣賓士一樣有比較低的成本優惠，所以370萬以上售價 (電動車報關價約230萬台幣，油車190萬) 就得繳奢侈稅，相對的台灣賓士的車子約選到420萬才需繳奢侈稅，以國外售價去比較，台灣保時捷的售價已經算是合理了
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Powerthrusty wrote:
2019 Tesla Model S 性能版/P100D $11.4萬美金 台灣344.4萬(1.00倍)
2020 Tesla Model X 性能版/P100D $104990萬美金 台灣343.4萬(1.09倍)
2020 Tesla Model S 性能版/P100D $99990萬美金 台灣335.5萬(1.19倍)
以台灣保時捷 國外15萬美金的車 沒賣個上千萬就會很對不起這品牌 絕對不可能和TESLA一樣賣1.19倍的 呵呵
在台灣多花3倍以上的錢 馬達效能卻還比不上2017年的TESLA的加速性能 或許能說嘴的就剩豪華內裝和組裝品質之類的吧
真心建議既然要花上千萬買電動車 買TESLA Roadster吧 外型帥爆不說 0-60 只要1.9秒 是世界最速車 20萬美金起 以TESLA在台灣的倍率 1000萬有找 全球限量1000台喔
請問一下，你知道有多少現任P100D車主下訂Taycan嗎?
這些將來拿到Taycan的Tesla車主算不算只能說嘴豪華內裝和組裝品質?
那你知道有多少現任911車主訂了Roadster再訂了Taycan?
押5萬美金訂金等Roadster根本不痛不癢。
其中還有車主還沒等到你的真心建議就付了首發版的750萬台幣。
不要認為訂Taycan的人都沒擁有或者考慮Tesla。
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Powerthrusty wrote:
另一家媒體的評比 Taycan..Taycan Turbo $153,510美金
Taycan Turbo S $186,700美金 (給個參考 911 GT3 RS的訂價是$188,750美金 台灣1018萬 1.80倍).(恕刪)
那是turbo s 及turbo 的報價 標準版 個人認為會比tesla 貴約100萬以內.
另外 對於買電動車的人 續航力 能不能環島很重要嗎??
看看一開始就買 tesla model s的客戶 . 就知道 很多就是想開電動車,或嚐鮮.基礎設施?若考慮就不會買了. 且你都可以相信tesla 了. 為何不相信 vw集團.至少 全台灣的porsche維修中心 都會設立 800v 的直流充電站. 若包含以後的 vw 及 audi .原廠快充的密度應該會是最高的.
訂taycan 的人, 聽說tesla的客戶居多.因為他們了解並知道如何使用電動車. 由此可知買完電動車就回不去了. 他要找的是下一部車還是電動車.只是換個品牌.
你可以說目前電動車還是有錢人才買得起. 但絕對不是玩具(買了不用才是玩具) .而是貨真價實的代步工具.
我們還是要向tesla 致敬.若沒有特斯拉.那些大廠是絕對不會這們快推出電動車的.因為他們掌握了油車的所有資源及技術. 你看台灣賓士對於eqc的態度就知道----.我那麼多車可以賣 幹嘛賣電動車.
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