有點想要訂 718 Cayman GT4 (或者 Spyder)
但是目前只有手排版本，PDK 版本聽業務講之後可能會出，也不一定會出
我從沒開過手排車，想請問各位大大幾個問題：
(1) 開手排跑山時，是否有其樂趣？怎樣的樂趣？
(2) 上下班開手排，會不會變得自討苦吃？
(3) 手排在日後的二手市場會不會接受度很低？
感謝～
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但是目前只有手排版本，PDK 版本聽業務講之後可能會出，也不一定會出
我從沒開過手排車，想請問各位大大幾個問題：
(1) 開手排跑山時，是否有其樂趣？怎樣的樂趣？
(2) 上下班開手排，會不會變得自討苦吃？
(3) 手排在日後的二手市場會不會接受度很低？
A1:會做根指過彎的話，做的好會非常有成就感，就好比下場打高爾夫18洞，開球開的好，那心情會超爽！如果沒在打高爾夫的話，那就用籃球比喻，爽感跟飆進三分球一樣。
A2:看你上下班幾點時間，若是大夜班就沒差啦～若是白天上下班，又住在台北，保證你痛不欲生，絕對不要嘗試。
A3:照平常道理來說是會的，畢竟現在自排這麼普遍，甚至台灣的年輕人，很多都不考手排駕照了！不懂車的屁孩，還會以為手排是很低階的象徵。不過呢，我覺得GT4不擔心啦，畢竟GT4是稀有的跑車，跟一般車是不同的，日後要賣掉，會一堆人搶著要的。
另外小小的建議一下，別買spyder，因為手動關篷真的很不方便。
若有興趣想知道手排跑山的樂趣，可以約個時間，我用手排86帶你去北宜溜溜，然後再換718S溜一次，你就會大概知道兩者的爽感不同在哪裡了。
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深白色的夜 wrote:
我從沒開過手排車，想請問各位大大幾個問題：
(1) 開手排跑山時，是否有其樂趣？怎樣的樂趣？
(2) 上下班開手排，會不會變得自討苦吃？
(3) 手排在日後的二手市場會不會接受度很低？
1.不管是平常開還是跑山路，其實手排的樂趣/痛苦都是一樣的
你可以/必須自行決定檔位，而且需要自己操作離合器來進行換檔銜接
這讓駕駛有多一份對車輛的控制，因為需要自己換檔，所以更需要知道引擎當下的轉速
以及引擎何時能提供最大的扭力
加上打檔時的那種機械操作感，不是拉拉撥片或是摸摸按鈕可以比擬的。
但是如果你從來沒開過手排，建議你不要一開始就買這麼貴的車練習或是體驗
因為你有很高的機率不會愛上手排車(跟車種無關，不愛就是不愛，無感就是無感)
2.有愛，就不會覺得手排累人
反而會覺得能打檔，才有開車的感覺
不然現在的車實在是太無聊了，油門煞車方向盤，就沒了。
3.你可以研究一下手排保時捷在二手市場的價格比PDK高多少。
通常是一車難求
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深白色的夜 wrote:
有點想要訂 718 Cayman...(恕刪)
(1) 開手排跑山時，是否有其樂趣？怎樣的樂趣？
手排跑山的樂趣其實跟現在PDK比較起來其實只剩下"相對比較"機械式、硬梆梆的互動了
拉到紅線?基本上手排模式PDK也不太會管你 而且如果轉速拉過頭 就算是手排變速箱也是會有保護模式強制斷油
而且樓主說從來沒有開過手排車 連一些專業賽車手在開純手排車都會誤判檔位了 更何況是我們一般大眾呢 PDK容錯率高 也不會因為你在誤判檔位造成轉速過高、時速過低造成變速箱、引擎損壞甚至造成行車危險
所以跟PDK比較起來 手排車的樂趣或許只剩下那種跟"機械對話"的純粹互動感了
而這樣的感覺對樓主而言會變成是"樂趣"還是"困擾"就得樓主自己去衡量了
(2) 上下班開手排，會不會變得自討苦吃？
如果是在市區走走停停 這是肯定的
小弟因為工作就很常開著公司手排3噸半貨車在中北部市區裡穿梭
說真的 如果遇是尖峰時刻 又需要趕點行程真的很容易精神經繃和造成行車安全上的問題
除非樓主有平時代步的車輛上下班 不然真的非常不推
(3) 手排在日後的二手市場會不會接受度很低？
是肯定接受度不高的
一方面現在手排有太多人不會開了 就算會開也不常開了 就算常開也要看他願不願意再買一台手排車來"日常用"
就算他真的想買台手排車來"日常用"也要看會不會想買台這麼"高貴"的手排車來日常用了
會買的族群也大概只剩想要台手排"玩具車"的"玩家"了
但 通常買得起保時捷的玩家通常都會買新車不會接手二手
像我身邊也不少手排愛好者朋友 有點預算的通常都會買二手FOCUS ST、WRX、86等等
而比較沒什麼預算但又想享受手排樂趣的通常會去找年份比較高的車 例如Impreza、Tierra、K8等等
只有非常非常非常少的人有入手保時捷的二手"手排車"
這種玩家通常都是買得起、養得起、有一定年紀 只是想"圓夢"但不想因CP值煩惱所以入手二手車輛的享受人生型玩家
而且我聽到的都是購買車友自售的二手車
所以將來樓主如果不想被二手車商用盤子價收購的話 真的要多想想阿
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