請問各位版內保時捷達人，最近想入手比較新點的二手caymans,但是不知道該買新改款渦輪引擎的718還是末代981，小弟目前開賓士渦輪車，覺得渦輪車雖然扭力比較大，但是不夠線性，在市區停停走走光渦輪遲滯也很痛苦，但小CC數能榨出大馬力cp值挺高，可是聽說p牌好像水平對臥6缸自然進氣聲浪比較好聽，所以難以抉擇，請擁有這2部車的大大幫忙給個意見，最好是關於性能操控差別還有二手市場保值度做分析，感謝^^
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至於操控性上來說,應該是兩台差不多,畢竟都同一底盤,差再引擎不同而已,但好像718因為是四缸引擎,車重更輕,動態平衡上更佳,這個部份我不確定,得請高手確認了.
至於保值性討論,981確實打著末代NA的旗號,看似還蠻保值的,但是981市場上很多車,等到5年驗車大限一到,就不知道保值性如何了.反觀718目前中古車市場寥寥無幾,能找到算好運,甚至我去年在找車的時候,得知一台出廠一年半的車,里程數3XXX~4000公里,訂價僅比全新車少20萬的718 S竟然還賣出去了!另外還有一台718 base版,8891開價258萬,當周秒殺,因為我約該車主看車,僅隔一個周末,車主就說賣掉了.從以上兩個例子,可見市場的熱絡度.
至於樓主說的渦輪遲滯的問題,假如你不怕燒油錢,其實sport模式開下去,在市區就沒這問題了,因為718渦輪一千多轉時就打開了,S模式開下去,轉速維持在一千多轉,感覺就像是渦輪常駐了.
不過這邊另外給樓主一個考量,就是中置引擎的渦輪車,很注重風吹散熱,若你的用車習慣是經常性的會停車等待[例如接小孩上下課,接老婆上下班]或是走走停停,其實718 S不太適合您,反而NA的比較適合;若您有一般代步車,P牌是你拿來山道或是賽道熱血的,那718 S是個不錯的選擇.
不過呢,我個人是比較推敞篷版的boxster,因為多個開篷兜風的樂趣
小弟我現在手上有86跟718 boxster S,當初會選718 boxster S就是要一台跟86完全不同風格的車子.
NA VS turbo
前置 VS 中置
最重點的就是感受一下頭頂涼涼的感覺
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