Macan 2.0 回家了

從Macan一宣布開始，就開始等他的問世。差不多有兩年了吧，從 Cajun (Cayenne Junior)起，從四門到兩門的謠傳、到尾燈是有連在一起or not, 從引擎的確定、便鎖定2.0 turbo。 一直到國內確定 S 與Turbo的引進，個人還是等待 2.0 的引進，終於等到了。



不想等半年，就選了現車，喜歡白色的感覺，雖然想要大一些的鋁圈，不過慢慢來吧！

開了幾天，有一些心得，藉此分享。

前一輛車是AUDI A6 2.4 六缸，加245/40R18較寬扁的鋁圈、加方向盤撥桿換片、加降低兩公分的跑車懸吊，真的有人車一體的操控感。 以此做比較：

1. Macan 2.0 開幾天下來的感覺就是 駕輕就熟，油門十分輕盈、扭力與馬力充足，源源不絕，不需要太大腳，隨傳隨到。
2. 雖然是turbo引擎、完全沒有 turbo lag, 之前試過 Jaguar XF2.2, turbo lag就很明顯。比起A6 六缸的細膩、一點也不遜色。幾次超車時，油門稍微踩重一些，就輕巧快速地超過，換檔十分迅速，沒有頓挫。
3. 利用換檔撥片、往下降一檔，力道源源而來，因為才剛拿車，不敢大腳，但一輕踩，已上90km (市民大道上) 真想將這車開上德國無限速高速公路！



4. 個人還蠻喜歡左右單出、傾斜矩形的出氣尾管，銀色鋁質、十分大器。 不過遲早會把黑色的保桿烤成白色。比起其他高級車，很多還是一邊單出，其他品牌該加油啦！



5. 車體頗寬，進一些地下道車庫，老一點的建築要稍微小心些。
6. 電動尾門的高度可以自己設，Macan尾巴的設計應該是整體外觀的靈魂，因為車頭與Cayenne相似度高，可是尾巴的設計就全是Macan自己的特色，整體也比 Cayenne流線許多，難怪有人說，這根本是拉高的跑車設計！ 而不是縮小的Cayenne.



7. 18吋的鋁圈沒有想像中難看，比照片好很多，照片照不出實質看到的油亮感覺。 不過可能三年後、會去換20吋的深唇內凹鋁圈，可惜原廠鋁圈並無這類設計。
8. 因為是SUV設定、懸吊較高，如果能降個2-3公分，應該外型更英氣逼人。 考慮保固的問題，以後再說吧。
9. 後座沒有想像中的小，蠻夠用的。
10. 座椅比許多德系車的標配好多了，包覆性十分優異，座艙內質感比起一般入門德系車好上一截。許多控制與儀表板設計、都很有高科技感，帶點精緻性。
11. 三環儀表十分跑車感，不過其時速表0-100km只占四分之一圈，在限速80km時，想看一下有沒有超速，不是很容易看出，還好後來發現中環有個數字有顯示。
12. 車艙隔音很好，STOP/START功能很炫，一停下，整個車是安靜的。

才開幾天，內部還有許多需要摸索的，日後有機會再補。

相當滿意的車。