近年Mini不斷擴張車身尺碼，推陳出新擴展產品陣容，加入Countryman、Clubman等休旅、跨界車款，雖然銷售曲線向上攀勝，可也讓Mini不再迷你，稀釋純粹且直覺駕馭樣貌；另外，也針對Cooper Hatch推出5-Door五門車型，藉由增長的尺碼和軸距兼顧駕馭表現和使用機能，或許有點偏離品牌初衷，卻也讓市場獲得更多富有個性同時具備使用機能的車款。而隨著造車思維改變、技術革新，Mini亦針對旗下車款進行強化，Cooper車系就在今年五月於國內市場改款更新，延續產品競爭力，當然Cooper 5-Door也在其中。
如同我們先前試駕過Cooper S Hatch中期改款車型，5-Door車型基本上使用相同手法進行優化，外觀變化幅度比較細微，主要燈具內部排列變化，頭燈標配LED光源且擁有全環狀式日型燈，還可升級高階LED頭燈，尾燈則換上稱為Union Jack英國旗式樣LED尾燈，正好將英國國旗對稱分割成左右兩側，頗具品牌特色並呼應誕生背景。其餘外觀造型沒有明顯改變，前後保險桿設計也雷同，但缺少運動化「S」身分，Cooper 5-Door武鬥氣息消散許多，排氣尾管也僅有單邊單出，而非視覺上十分熱血的中置雙出設計。不過廠徽倒是換上全新樣式，相較以往樣式精簡些許。
當然，Cooper車系小改後依然提供豐富個性化選配項目，試駕車型就針對外觀加選白色賽車式樣引擎蓋飾條，以及17吋Propeller Spoke雙色輪圈，讓整體視覺上具有特色，也更加動感；只要荷包夠深心一橫，絕對能夠打造全球專屬於你的Mini Cooper。
外觀上保險桿變動不大，基本上與小改款車型相同，不過Cooper、Cooper S兩種車型樣貌不同，試駕的Cooper雖然不如Cooper S動感，卻也有相對內斂的氣質。
Cooper中期改款車型主要針對照明系統進行有所變動，除了換上LED光源頭燈之外，外環LED日行燈也由原本半圓形改為全環式樣貌。
圈胎規格Cooper標準配備為16吋，但試駕車型透過選配升級，不僅有雙色鋁圈，205/45R17規格輪胎也讓視覺表現上更加飽滿。
Cooper車型葉子板與Cooper S不同，雖然少了象徵性能的S字樣，但同樣具備方向指示燈功能。
雙色車體是Mini設計亮點之一，試駕車型上使用寶藍色車體搭配白色車頂、後照鏡、選配升級的引擎蓋線條，讓視覺更有層次感，也讓Cooper車型帶有運動感。
英國國旗尾燈也是Cooper這次小改款重點之一，視覺上特色十足，也足證其源自不列顛的純正血統。
Cooper排氣尾管設計為左側單出，比起Cooper S中置雙出的性能形象顯得溫吞不少。
至於座艙空間，依舊令人有熟悉的感受，甚至懷疑小改款Cooper車系是否有針對座艙內進行改良？確實Mini延續以往內裝陳設計架構，基本上也與改款車型幾乎想同，甚至連儀錶板皆與先前完全相同，僅藉由細節提升座艙氛圍。其中一大重點，在於革新動力系統由原本自排變速系統改為雙離合器，排檔也順應改以線傳式設計，有著與BMW更為親近的操作性質。雖然基礎車型上與改款前幾乎沒有變動，但這次試駕車透過選配方式，針對中控台6.5吋觸控螢幕（觸控功能）、副駕駛前方飾板，加入LED可變光源英國旗樣式，展現出頗具特色的樣貌與氛圍，此外，試駕車型在座艙內，還有內裝豪華鍍鉻裝飾、真皮內裝等選配項目，才能夠達到如此質感。
- 內裝 1
- 內裝 2
- 內裝 3
Mini儀錶板設計概念與市場上其他車款不同，獨立式設計雖然提供資訊有限，但能提供更寬闊的前方視線。
如同內裝架構，方向盤樣式與設計也維持不變，左右兩側具有定速巡航系統、多媒體快捷控制模組。
圓形中控台依舊是內裝設計主軸，試駕車型更選配升級具備觸控功能的6.5吋多媒體螢幕，不僅能提供多媒體播放，也具備車輛多項資訊、功能顯示。
Cooper 5-Door 配備雙區恆溫空調，藉由三圓式操作模組控制，下方則是怠速啓閉、引擎啓閉、循跡防滑，以及由排檔座移至中控台的車輛多模式控制系統。
中控台下方有一個比較空洞的設計，提供一個12V車用充電座、USB連結插座，下方則能擺放手機、皮夾等零碎物品。
全新線傳排檔頭操作方式與BMW旗下車款相同，但方形設計更具設計感，對比自排系統的機械式排檔頭，握感、操控便利性都更出色。
機械式手煞車旁是熟悉的多媒體控制螢幕模組，中心多向式控制按鈕中心使用橘色點綴，讓辨識度更為提升。
副駕駛前方新增發光飾板，此為升級選配項目，LED光源會與車內氣氛燈同化光色調整。
- 前座 1
- 前座 2
- 後座 1
- 後座 2
- 空間示範 1
- 空間示範 2
- 後門板
- ISO FIX
- 後廂 1
- 後廂 2
Mini進入F56世代後使用UKL模組化底盤為基礎，動力系統亦全數換上燃油直噴渦輪增壓引擎，Cooper 5-Door則搭載1.5升三缸機體驅策車輛，隨車系中期改款更新，引擎雖然維持以往，但變速箱則由自排系統改為雙離合器系統，獲得更出色的傳遞效率，同時座艙內排檔也使用方型線傳排檔，視覺與操作便利性都比以往出色。藉著渦輪引擎低轉速高扭輸出特性，Cooper 5-Door加速性毫不遜色，即便小巧車體負擔達到1.2噸，百公里加速仍有8.2秒實力，不只在日常使用性上相當周全，甚至略帶性能色彩。
Cooper F56世代最初變速箱使用自排系統，可不論是傳遞效率或換檔速度表現都相當亮眼，並不比雙離合器變速箱遜色多少，如今隨著集團UKL底盤應用策略，全數換上雙離合器變速系統，除了駕駛特性略有差異之外，實際駕駛時的體感性能差異其實不大，維持以往衝勁十足樣貌，和年輕化車格定位相當匹配。事實上筆者認為，雖然使用2.0升四缸渦輪引擎的Cooper S有濃厚性能色彩，可輸出曲線陡峭，動力湧現瞬間過於狂暴，感受上不如1.5升三缸渦輪細膩，也因此Cooper不論日常使用和舒適性上都更為出色。
此外，相較於三門車型尺碼、軸距短截賦予的敏感性格，Cooper 5-Door略微增長的尺碼則讓操駕性格顯得成熟些許，加上更能吸收路面起伏的懸吊設定，對於使用和舒適性更具親和力，某種程度上來說，Cooper 5-Door比三門車型貼地性更好，面對國內普遍顛簸且不平坦的道路，操駕掌控性更高；就這次試駕為例，前往外雙溪聖人瀑布路程中，遇到起伏和坑洞低盤仍能緊吸路面，不會因為彈跳離地而有不安定，讓抓地力有短暫空窗期。如此優點和特性和道路有緊密關係也與每個人喜有關，不能以一概全也不代表Cooper 5-Door操控性上比Cooper S或三門車型更好，但就使用性上確實比較突出。
Mini形象一直都相當鮮明，不僅外觀設計有特色，操控水準也讓人津津樂道，雖然規劃有跨界、SUV車型，但在本質上不及三門Hatch車型純粹，或許會有人說五門車型就不是Mini，但不可否認5-Door車型在操控與使用性上取得一個絕佳平衡，更別說其實在Countryman誕生之時，Mini就已經捨棄初衷轉向銷售導向品牌發展，而銷售數字連年成長，也意味市場對於品牌精神其實不以為意。至於Cooper 5-Door中期改款車型，其實變動幅度不大，內外觀設計僅改變細節，動力系統則換上雙離合器系統，可在改款前本就優異的性能之下，並沒有讓改款車型性能有大幅度進化。
MINI Cooper 5-Door 規格諸元表
引擎型式：直列三缸、渦輪增壓汽油
排氣量：1499c.c.
最大馬力：136匹/4500rpm
最大扭力：22.4公斤米/1480rpm
驅動方式：前置引擎、前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
0-100km/h加速：8.2秒
輪胎規格：196/55R16（試駕車款選配升級17吋）
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前單接頭彈簧柱、後多連桿
車身尺寸：3982x1727×1425mm
軸距：2567mm
空車重：1220公斤
