Audi quattro智慧型四驅系統性能卓越，藉著聰穎邏輯和扭力分配變化，大舉強化車輛循跡性達到性能所需，就連安全性也進一步獲得提升；同時憑藉精良硬體賦予的優秀能力，將其應用在 SUV 車款上，越野能力手到擒來，面對各種道路狀況也能輕鬆攻克。然而，Audi quattro 越野能力達到什麼程度？藉著位於德國紐因堡的 Driving Experience Center 一探究竟，其中各式關卡不僅考驗 quattro系統能力，同時也徹底展現車輛優異的底盤剛性，也預告品牌未來在台發展計畫。
Audi 在全球市場銷售亮眼，但在國內卻交出不及格成績單。2017年初品牌舉辦記者會宣布將重振品牌聲威後，便開始緊密連綿的產品規劃，同時也重組團隊整頓行銷策略，寄望能讓四環品牌重新出發。Audi Taiwan 年初調整團隊陣容，請來先後任職於 Ford、Mazda、Luxgen 的李昌益擔任銷售經理，借助其對於國內市場熟悉度，讓品牌銷售策略更接地氣，拉近品牌和市場距離；全新團隊帶來新氣象，先調降 A4 車系售價，並在後續發表之個車系上有比以往更具競爭力之價格。如今，又將原本任職於 VW Taiwan 的陳百鈞調派 Audi 行銷處長一職，希望能複製 VW Taiwan 成功策略。
不只全新團隊重新審視其產品以及定價策略，Audi 亦積極尋找品牌定位，並強調於時尚、科技、運動等特點之上，尤其今年更將火力集中在 Audi Sport和市場喜好的 SUV 車款上頭，不僅加快導入速度，其車系陣容與配備表現也比過去更合乎市場需求，尤其價格區間更低於對手以增加誘因。不過，變革雖然已經相當有感，但依舊沒辦法扭轉乾坤，尤其國內市場對於豪華品牌喜好雙B勝於 Audi ，加上過往售後服務詬病問題，要重新贏得市場認同，絕非短時間內能完成。
為了要重新獲得市場認同，只靠著產品、定價策略並不容易，要從核心基礎開始操作，品牌也打算從發展沿革、輝煌歷史、賽事成就等開始著手，同時也要讓消費族群了解產品及其能力。為此，Audi 將會規劃許多活動，讓市場從根本認識、喜好品牌，拉近與消費者距離，同時也讓售後服務更多元。作為開端，藉由今年台北車展聚焦力道，Audi 將會有一連串帶狀宣傳活動，從科技展演到Driving Experience Center 說明會等，寄望能一掃陰霾，同時發揚品牌核心精神。
回到主題，這次遠赴德國紐因堡中心，在佔地三萬平方米的場地下，擁有完善硬體設施，包含總長 2.2 公里的賽道、可模擬濕地的超大空地、各式越野關卡等；並備有 Audi 品牌旗下多款車型，包含各等級 Audi Sport 性能車款，以及 SUV 車型，其中就連品牌頂級跑車 R8 Plus 都在其中，供學員用於各式不同課程中。未來，Audi 也將在比照規格，與麗寶賽車場合作成立駕訓中心，作為品牌在國內發展的重要佈局。
雖然無緣體驗 R8 Plus 極限性能課程，但在原廠安排下，也藉由各項極端關卡徹底感受 quattro 全能魅力。經過櫃檯報導後，教練便帶領一行人前往二樓簡報室，隨即開始進行課程，除了基本的乘坐設定之外，教練也強調在越野路面駕駛時，方向盤把握方式重要性，並切記不可將拇指置入指靠內，避免路面改變帶動方向盤轉動時傷及拇指；另外，教練也說明各項關卡體驗項目，以及通過項目的秘訣等，當然也簡單介紹關於 quattro 四驅系統的歷史和能力。
自 1980 年 quattro系統問世後，Audi 便開始持續發展四輪驅動科技，進而提升車輛循跡性，甚至藉此獲得出眾的越野性能，在科技幫助之下，系統會偵測各輪轉速差，並透過電子系統分配到四顆輪胎上，對路面施以最大扭力，以提高操駕穩定性或脫困能力；甚至在濕滑路面下的瞬間輪速差亦可計算，且及時應對調整扭力分配，提升行車安全性。在此條件之下，謹記教練教授的訣竅，面對中心各項關卡基本上都可以輕鬆通過。
中心為我們一行人準備 Q7、Q5 以及兩輛 Q2 作為體驗車輛，前兩款車型國內皆有販售，後者 Q2 則為柴油四驅車型，與國內的汽油前驅車型不同，也請車主不要太過興奮讓意外發生。
撇開沿路碎石路段不說，首先便要先行通過高低起伏頗大的崎嶇路面，在出色的車輛條件之下並未構成任何困難，但藉此也可以感受到高鋼性車體，以及系統動力分配表現；然而雖然這個項目並不難，但也並非沒有危險性，駕駛也必須細膩控制油門和速度，否則依然會有意外發生的可能。
緊接在這個關卡後頭，同樣是難度不會太高，但卻有趣味的翹翹板，在這個項目中，需要極細膩控制油門，一旁也有教練隨時指導，同時也有提示裝置，在後照鏡碰到懸掛的浮球時，翹翹板便會自動放下；這關並非體驗車輛性能，而是考驗駕駛細膩控制油門和煞車的技巧，為下一道關卡鋪陳。
行駛崎嶇不平路面時，quattro 系統便會偵測輪速差，再將扭力分配到能夠幫助脫困的輸出輪，順利通過這個項目。而在這個關卡為讓學員清楚觀察到輪速變化以及路面狀況，場地亦備有大面反射鏡。
細膩控制油門是翹翹板關卡的唯一訣竅，雖然不會太過困難，但也為即將到來的魔王關卡熱身。
進入角度達到 39 度的傾斜路面，與車輛極限相差無幾，加上路面崎嶇不平，正是模擬荒野惡地路況，需要同時仰賴車輛條件和油門、煞車、方向盤控制的細膩度和反應，而且不只考驗駕駛技巧，心理狀態也必須突破，另外還要用盡全身力量才能維持正常坐姿，都增加項目難度。在這道關卡中，更是綜合多項考驗，包含車身、底盤鋼性、quattro 四驅系統都在嚴苛條件下被放大檢視；同時教練也指導的態度與方式也更嚴謹，畢竟這若是操作不當，可能會導致翻車意外發生，但當然最後也順利通過。
這道關卡可以說是越野體驗課程中難度最高，且最令人緊張的項目，除了需要細膩控制油門之外，大角度傾斜也來到車輛極限邊緣，方向盤的轉向更會影響車身重心，可能造成翻車意外，嚴苛考驗駕駛技巧和車輛性能。
進入下一關，是一道角度達到 55 % 的險升坡，人要爬上去都有些難度，但在這個項目中，還要在爬坡的過程中停止再起步，這對於單軸驅動車輛而言相當艱難，但具備豐沛扭力以及quattro 四驅系統的Audi 並不費力，尤其還有起步輔助系統助，更能輕鬆完成這項任務，緊接著陡降坡和深潭兩個項目，而在經歷過難度較高的傾斜路面後，陡降坡和深潭就顯得相當寫意。
55%險升坡對於未配置四輪驅動車款而言是個難以跨越的障礙，尤其課程更會要求在中間停止後重新起步，這同時考驗動力輸出以及四輪驅動兩種系統。而不論是Q5或是Q2都輕鬆攻克。
緊接著險降坡的深潭關卡其實並不困難，基本上輕踩油門便可輕鬆通過，主要是強調車輛涉水深度表現。
而隨著兩項輕鬆的關卡結束，緊接著是最後的筒型道路，在這同樣是考驗車體鋼性以及quattro四驅系統能耐，而這看似簡單的關卡，其實也暗藏許多危險，除了小心翼翼平橫車輛之外，方向盤轉向角度也要特別注意，不然很容易就會因兩側高聳的路面傷到車子。而我則覺得這是所有關卡中最有趣的一個項目，除了自然地形頗難遇到之外，筒型道路更帶有一種奇幻氛圍，彷彿進入另一個世界，最後則是在 180 度的迴旋後，來到體驗課程尾端，畫下完美句點。
筒形道路體驗相當有趣，但其中原因並非駕駛難易度，而是其本身就帶有一種神祕而奇幻的氛圍。但即便如此，在這個關卡也不能輕忽，因為速度和方向盤的控制也攸關車輛是否受損。
想起來頗意外，雖然試過不少 Audi 旗下車款，不論是轎車或 SUV、前驅或quattro，但確實沒有體驗過其越野性能，而這回在紐因堡 Driving Experience Center 的場地規劃下，終於有機會一親芳澤。當然，如果要說重度越野、深度體驗，人工打造的場地確實溫和許多，但同時也讓課程將意外發生率壓到最低，可以逐步且紮實累積駕駛技巧，最終將之應用於道路之中。
至於 quattro 四驅系統，藉由過去道路試駕經驗，確實可以在性能上提供相當出色的輔助，這回藉由實際體驗也證實其在越野表現上確有兩把刷子，而且透過完善且聰穎的系統輔助，其實駕駛只要專注於路況、油門、煞車、方向盤的控制即可，對於一般使用性質消費者而言相當實際，當然也能夠滿足使用需求。
除了場地與 quattro 系統性能之外，各位應該也很關心前文提到，Audi 將在國內市場成立首個品牌 Driving Experience Center 的消息，目前除了已知將與位於台中月眉的麗寶賽車場合作外，原廠並沒有提供更進一步消息，但預計在 11 月 24 日將會舉辦說明會，屆時相關發展計畫也會更明確。
