全球各級系列賽事種類極為多樣化，包括你一定知道的F1方程式錦標賽、WRC世界越野錦標賽、各國的各級房車賽、FIA GT超級跑車賽事或是Le Mans利曼耐久賽等，而許多車廠品牌也都會舉辦該品牌的統一規格賽，近幾年名氣如雷貫耳的Audi R8可說是家喻戶曉的高端跑車之一，尤其是「鋼鐵人」系列電影更讓這款性能絕佳的跑車知名度大幅提升，它也在各級賽事中大放異彩，而亞洲地區從去年開始舉辦的Audi R8 LMS Cup品牌統一規格賽，就是應運喜好Audi R8的車迷而誕生的統一規格賽，今年五月羅柏江曾經赴中國珠海賽道採訪2013 Audi R8 LMS Cup開幕戰，而這次小編則是應原廠邀請來到馬來西亞的雪邦賽道為各位帶回Audi R8 LMS第七戰以及第八站的報導，這也是Audi R8 LMS首度在雪邦賽道舉辦的賽事，對大部分的車手來說都是嚴苛挑戰。
賽車運動在毫秒必爭的環境下，技術、經驗與抗壓力等各種因素交錯，極具挑戰的各種因素也是賽車之所以迷人的所在，Audi參與各項賽事的歷史悠久，早在1911年就已經開始，不論是在DTM或者LeMans 24小時耐力賽中都有非常亮眼的成績，著眼於成長快速的中國汽車市場，2012年首度針對中國舉辦了Audi R8 LMS Cup統一規格賽事，Audi R8 LMS也是Audi第一款專為私人車隊打造的GT3賽車，而最新的統一規格賽在2012年首度舉辦並獲得極大成功，這是Audi在全球第一個等級最高的單一車型賽事，延續去年成功的經驗，這項賽事今年共將進行6個分站、11場比賽，2013年賽事涵蓋的範圍也首度延伸到中國以外的地區，繼上一場韓國站之後，這次則是來到馬來西亞雪邦賽道進行第七回合以及第八回合的賽程，從去年侷限於中國當地，今年開始已逐漸擴大到亞洲地區，希望能夠讓更多有興趣的車手一同參與。
Audi R8 LMS Cup是以自家超跑R8 V10作為基準，由Audi Sport賽車部門依照GT3規格一手打造，這款Audi R8 LMS工廠賽車最大馬力設定在560匹，相當接近市售版R8，驅動方式不同於市售的AWD而採用後輪驅動設定，搭配序列式六速變速箱，不含車手的車重限制為1290公斤，完全輕量化、競技化的底盤設定讓它擁有極為強悍的性能。
在下場競技之前，所有車輛都緊鑼密鼓的進行各項設定，賽車任何輕微改變都足以影響到它的表現。
馬來西亞雪邦賽道全長5543公尺，全場共有15個彎道，是F1等級的國際著名賽道，加上炎熱且多變化的天候條件，對於車輛設定與車手體能都是嚴苛考驗。
賽車的車頭採用大型水箱與倒角式導流散熱設計，完全不同於市售車款，輕量化車架與空力設計也完全針對賽車要求而生。
Audi R8 LMS賽車雖然外表保有市售R8的大致輪廓，骨子裡卻完全是競技設定，跟市售車款完全是兩回事。
以GT3規格打造的R8廠車，由於賽例規定中不允許四輪驅動系統，因此所有的R8 LMS Cup賽車都採用後輪驅動設定，懸吊系統也進行了適當的強化工程，由鋁合金車架打造的R8賽車再經由碳纖維材質以及拆掉不必要裝備的輕量化作業後，全車重量不含車手得以控制在1290公斤，重量馬力比設定僅有約2.3kg/hp。
賽前所有車輛都必須精確設定各種角度，只見工作人員忙進忙出，個個滿頭大汗，只為了要將車輛做到最完美的設定，在正式比賽前各車隊與車手正在開始緊鑼密鼓地進行最後的調校設定。
Audi R8 LMS所採用的V10最大馬力設定在560匹，最大扭力超過500牛頓米，基本上相當接近市售版R8，不過它的序列式六速手排變速箱不同於市售的七速S-Tronic，後輪驅動的設定也並非標準R8的AWD四輪驅動系統，引擎室加上強化車體結構的骨架，整體重量卻不到1.3噸，完全輕量化讓它得以展現出極為強悍的動力性能，競技化的進排氣設定讓它的排氣聲相當高亢。
這是各位熟悉的天王郭富城的賽車，儘管演藝事業相當忙碌，熱愛賽車的他仍然會撥空參與Audi R8 LMS Cup統一規格賽，他參加的級別是業餘組，當然想要擁有這樣的一款賽車上場競技，財力當然也得相當雄厚才行，這對郭天王完全不是問題啊。
這是代表台灣奧迪出賽的Jeffrey Lee李勇德的賽車，賽車整備區內的牆上印有所代表車隊、車號以及車手名稱，去年參加業餘組獲得年度總冠軍的Jeffrey今年轉戰專業組別，車號為7號，對他來說投入高手如雲的專業組競技，面對的挑戰以及壓力都遠比去年更大，在記者會上他也表示今年的目標當然還是希望能夠在專業級別中獲得更好的成績。
Audi R8 LMS Cup分成職業車手、業餘車手以及今年新增的經銷商類組，今年參加的車手達到20位，包括郭富城、前F1車手馬來西亞籍的熊龍等，另外其中也包括一些經常在亞洲賽事中成績相當優異的車手是國內賽車迷們熟悉的面孔，全場共計二十輛參賽車，一字排開相當壯觀。
在激烈競爭的賽事中，設定好適當的胎壓相當重要，在開跑之前還是冷胎壓的狀況，等比賽開跑後，輪胎內的空氣溫度升高，胎壓將會迅速上升，要如何拿捏取決於車手及後勤人員的經驗。
這是Audi R8 LMS賽車的車內狀況，為了在激烈的比賽中維持最高的安全性，R8廠車加裝了全車防滾籠架，座椅當然也採用了Audi Sport賽車桶型座椅，這讓進出賽車顯得並不容易，副駕駛座椅拆除並按照規定裝設滅火設備，R8廠車採用序列式六速變速系統，並由方向盤上的換檔撥片來控制升降檔，中控台上一堆按鍵，如果不是專業車手應該都不知道這些按鈕控桿是做甚麼用的吧。
正式起跑之前，所有賽車在賽道上就定位，照慣例車模的搭配展示必不能少，只見許多媒體忙著採訪拍照，受邀的VIP車主也可以在賽道上近身感受這些賽車的魅力，工作人員則是繃緊神經對所有設定細節再做最後確認。
這是Jeffrey Lee李勇德的賽車，車身側面寫著斗大的奧迪中華台北Audi Chinese Taipei字樣，也算是為台灣車迷爭個露臉機會吧，儘管你知道這項賽事還是中國的勢力範圍。
正式開跑前Jeffrey也不忘跟所有車迷打個招呼，相信此刻他的心情也是戰戰兢兢，面對激烈賽事，精神肯定是相當緊繃，他今年獲得Audi Taiwan官方贊助參加Audi R8 LMS Cup比賽，是台灣第一位與奧迪原廠簽約合作的車手，代表台灣車隊征戰賽場也可說是肩負重任吧。
這是大家熟悉的郭天王Aaron Kuo，代表奧迪香港車隊參與業餘級別賽事，起跑之前他神情專注地不知道正在想著什麼。
馬來西亞籍的熊龍Alex Yoong來到自己的主場賽道比賽，看起來想當然爾十足自信，F1退役車手身份的熊龍當然具有至高實力，而雪邦賽道這兩戰相信也沒有其他車手比他更熟悉，在賽前他即是最被看好奪得優勝的車手，只要車子不出苞，這兩戰要拿下分站冠軍可說是如囊中取物啊！
馬來西亞本來就是個種族相當多樣化的國家，賽道上的車模國籍也不一而足，普遍來說都算頗為迷人，距離起跑還有幾分鐘時間，許多VIP車迷興高采烈地拍照，車隊的工作人員、現場維安人員以及採訪媒體則是忙得滿頭大汗，小編幾乎連好好來拍一些福利社的時間都沒有，請各位見諒啊！
終於到了起跑前夕，所有媒體與VIP車迷退場，賽道上只剩賽車與維安工作人員。
Audi R8 LMS Cup賽事中採用Safety Car當然也是由Audi R8擔任，這輛安全車是一般市售版本，最大馬力525匹，在一堆輕量化、賽車設定的Audi R8 LMS賽車之前領頭前導，想必壓力一定很大。
Audi R8 LMS Cup比賽的起跑排序為每位車手於排位賽中取得的最快時間，而第二場比賽便是以排位賽中第二快的時間作為起跑順序，正式比賽時採用Rolling Start動態起跑的方式開賽，一待Safety Car領跑一圈在終點前駛進Pit區開始，所有參賽車輛才開始全油門通過起跑線正式開始比賽與測時，此時響起的滔天聲浪相當令人震撼啊！
賽事進行第一圈，為了求得更佳位置，所有車輛在彎中相當激烈地卡位，看起來很壯觀。
第一場賽事中，車號1號的香港車手李英健剛開賽的態勢相當兇猛，他也是是去年的車手年度積分總冠軍，不過後來則被具有主場優勢的熊龍超越。
雪邦賽道是馬來西亞第一座符合FIA一級方程式規範的國際賽車場，賽道長度5.5公里，共有15個彎道，起跑路段的大直線長度超過800公尺，足以讓Audi R8 LMS賽車將速度拉得極高，F1賽車速度可超過320km/h，而Audi R8 LMS則可達到將近280km/h，這裡也可看到許多入彎前的超車鏡頭。
代表中華台北的Jeffrey名次大約介於第七到第九之間，第七回合以第八名完賽，第八回合則是以第九名完賽，據他自己表示表現還有進步空間，在專業級別中高手如雲，競爭實在是相當嚴苛。
不到幾圈時間，馬來西亞籍的熊龍已經來到第一順位，技術與主場優勢讓他連續在兩個回合中都毫無意外地奪下第一，年度總積分排名也在這兩戰首度超越原本排位第一的中國車手方駿宇以及第二的香港車手李英健，在這兩站積分躍居第一的熊龍可謂大有斬獲啊。
直線路底緊接著的S型彎道，這裡經常可以看到搶奪名次的超車場景，常有驚險的畫面出現。
實力相近的7號的Jeffrey與6號的浙江奧通車隊的新加坡車手Massimo在兩個回合中都有相當激烈的競爭。
中國車手張冉是賽事中唯一的女車手，代表中國米其林車隊參加業餘級別，表現相當不錯，比起專業組並不遜色太多，最終也奪得業餘級別的第三名佳績。
各位熟悉的郭富城儘管演藝事業相當忙碌，仍會撥空投入Audi R8 LMS Cup賽事，最終他在業餘級別獲得第二名。
在第八回合Audi R8 LMS Cup賽事進行之際，場邊Pit區另外有一群工作人員忙進忙出，因為就在第八回合賽事完畢之後，周六晚上12點即將進行12小時耐久賽，許多車隊已經紛紛在整備晚上的賽車。
中國車手張冉雖然是女生，卻也展現出不讓鬚眉的態勢在賽場中激烈角逐最佳成績，相當厲害。
賽事結束，第七回合與第八回合都由熊龍率先通過終點並領頭進入Pit接受眾人歡呼，毫無意外地連下兩城，在年度車手積分榜上竄升到第一的位置。
前六名車輛依序進入頒獎臺前接受眾人歡呼，兩次都是熊龍奪冠，第二名與第三名則小有變動。
熊龍一下車後隨即舉高雙手歡呼，接受電視媒體採訪，雖然他在這兩站表現最被看好，不過能夠在沒有遭遇任何問題下如願拿下冠軍他自己也很高興，這裡可是有相當多熊龍的粉絲等待著這一刻的到來呢！
The Malaysian Master！曾經晉身F1殿堂的熊龍在馬來西亞賽車界享有有崇高地位，畫面右邊他摟著的兒子長得跟他還真像，未來的帥哥一枚，他兒子也參與維修區的工作以及粉絲團的事務，在VIP休息室中經常可見到小熊龍在玩擬真賽車電動，前途無可限量啊！
第八回合的排名結果跟第七回合小有變動，不變的是綠白塗裝的那部熊龍賽車。
Audi R8 LMS Cup在雪邦賽道兩個回合賽事結束後，所有賽車紛紛退到Pit區外面的停車場，改由準備進行12小時耐久賽的各車隊使用，奧迪這次也有四部車投入12小時耐久賽。
第七回合的優勝車手，從左到右分別為李英健（第二名）、熊龍（第一名）與（第三名）。
好爸爸形象的熊龍在站上頒獎台最高位置接受眾人喝采時也不忘把兒子一起帶上台去。
第八回合的優勝車手，三位車手從左到右分別為程叢夫（第二名）、熊龍（第一名）與方俊宇（第三名）。
業餘組前三名，左邊是獲得第二的郭富城，中間是獲得冠軍的區柏祥，右邊則是獲得第三的女車手張冉。
賽後記者會，獲得優勝的三位車手以及郭富城都現身說說這次比賽的心得。
郭天王真是帥爆了，有才華、多金又會賽車，這次採訪也因為郭富城而來了許多娛樂線記者，現場顯得相當熱絡。
代表台灣奧迪出賽的Jeffrey Lee李勇德這次表現屬於一般水準，今年轉戰專業組面對高手如雲的競爭對手當然相當辛苦，他也期許自己能很快地有機會站上頒獎台，讓我們一起為他加油吧。
奧迪原廠這次出動二十幾位車模來增添賽事風采，服裝與車模水準都算不錯，但是包得比較緊，只能小小福利一下囉！
由左起Jacky Yeung、Alex Yoong與Asharff Dewal組成的車隊駕駛66號賽車（奧迪R8 LMS 賽車 GTC組別/絕對車隊）參加晚上的12小時耐久賽。
從晚上12點全力奔馳到隔天中午12點，對車輛與車手體能都是極大考驗的馬來西亞默迪卡12小時耐力賽（MMER）。
對大多數人來說，像是R8 LMS Cup統一規格賽這類賽事所需要的資金與人力都相當龐大，距離一般人時再蠻遙遠，雖然不能親身參與賽事，不過既然有台灣車手投入征戰，咱們還是要為他加油打氣啊，希望Jeffrey能夠在比賽中在接再厲，期待著很快地就能拍到他站上頒獎台的身影。
